空燃比的大小决定了发动机的动力性、经济性及排气中污染物的含量。 控制系统由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成。
(过渡工况对空燃比的要求：)冷车启动：要求很浓的混合气，空燃比最大；启动后暖机：较浓的混合气；但随温度升高加浓程度逐渐减小，一直到稳定工况运转为止；加速工况：需要较浓的混合气，保证加速的过渡性能；急减速工况：节气门突然关闭，应减少燃料供给；达到或接近怠速时，节气门重新打开。
汽油喷射: 方式：用喷油器将一定压力和数量的汽油喷入进气道或缸内。目的：提高汽油雾化质量，改进燃烧，改善发动机性能。电控喷油：采用电动喷油器，由ECU根据发动机运行工况和使用条件，将适量的汽油喷入进气道或气缸内，实现对于发动机供油量的精确控制。
电控式喷射系统：组成：空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统；电控系统包括：ECU、各种传感器和开关、执行器。ECU的作用：通过对各种传感器的信号进行运算，获得发动机的运行状况，发出指令控制喷油器的喷油时刻和喷油量，从而精确控制各工况的空燃比。
电控喷射系统的控制方式: 开环控制：各运行工况的最佳控制参数事先存入ECU的存贮器中。运行时，ECU 根据各种开关和传感器的参数确定发动机的实际运行工况，从MAP图中查出该工况的最佳控制参数，并发出控制命令，控制执行器动作。闭环控制：增加反馈环节，根据输出结果对控制指令进行调整。反馈传感器：氧传感器。根据排气中氧含量的变化，调整控制命令，改变喷油量的大小。使实际空燃比保持在理想值附近，以达到最佳控制效果。 按喷油方式分类：1. 连续喷射系统.2. 间歇喷射系统.同时喷射, 分组喷射, 顺序喷射…进气量的检测方式分类：直接测量式：利用空气流量计.. 间接测量：通过对进气歧管的绝对压力的测量..
电控汽油喷射系统的特点: 1. 进气阻力小，充气效率高；2. 各缸混合气的分配均匀；3. 能够精确控制各工况下的混合气空燃比；4. 加速性能好；5. 良好的启动性能；6. 减速断油功能；7. 燃油雾化好，使燃烧效率提高。
电控燃油喷射的工作原理：ECU接收各传感器和开关的信号输入，并对各种传感器和开关信号进行处理、计算，从而确定发动机的运行工况；然后，根据内部存储的MAP图，查出该工况下适用的空燃比；再根据进气流量传感器测得的进气量，计算出基本喷油量（喷射的持续时间）；最后，在根据温度、海拔高度、节气门开度等各种工作参数进行修正，得到发动机在此工况下运行的最佳喷油持续时间，转换成相应的喷油驱动脉冲，驱动喷油器工作，精确地控制喷油量，并通过氧传感器进行反馈控制。
电控燃油喷射的步骤: 1. 精确地确定进入发动机的质量流量. 2. 根据发动机转速，计算出每工作循环每缸的进气质量流量；3. 读取此工况下各种传感器的信号. 4. 根据喷油器标定数据（流量系数）计算出喷油器喷油时间（喷油脉宽）； 5. 根据发动机工况确定喷油定时；6. ECU控制驱动器根据发火顺序，按上面计算得到的喷油脉宽和喷油定时使喷油器工作。
ECU对喷油器的控制: 1. 喷油量控制：喷油脉宽（喷油器电磁线圈的通电时间）。2. 喷油定时：何时打开喷油器？ 同步喷射的三种类型：同时喷射；分组喷射；顺序喷射: 具有正时和缸序两个功能：ECU通过曲轴位置传感器输入的转速信号和判缸信号，可以确知各缸的工作行程及活塞运行的具体位置，从而实时输出喷油控制信号，控制各缸喷油器在各缸进气行程前一定的角度开始喷射。.同步喷射的喷油时刻与发动机的曲轴转角有对应的关系。喷油量的控制即：喷射持续时间的控制。
怠速运转的稳定性，ECU根据进气歧管压力和发动机转速的变化，增减喷油量.
怠速时：节气门处于全关闭状态，空气通过节气门缝隙或旁通节气门的怠速调节通路进入发动机。使输出扭矩与发动机本省内部阻力相平衡..
怠速控制: 直动控制式(直接通过对节气门最小开度的控制来控制怠速)和旁通空气控制式两类。. 三元催化转换与空燃比控制：只有发动机在理论空燃比14.7:1附近运行时，三元催化器的转换效率最佳。废气再循环：将一部分废气引
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