油耗是汽车的主要指标之一，也是人们购买汽车的重要考虑因素。有些汽车不仅烧汽油和柴油，还烧机油。如果说纳智捷是加油站的合作伙伴，那么大众就是油厂的合作伙伴。作为大众车主，出门后备箱不放几瓶机油都不好意思。大众汽车烧机油有很多不同的解释。有一种说法是大众动力大，靠烧机油散热。说明大众烧机油，属于正常油耗，不是质量问题。那么事情的真相是什么呢？烧机油真的不是质量问题吗？
大众车型烧机油，厂家称正常消耗正常的车，一万公里左右换一次油，油量几乎不变，不增不减。有个车主买了一辆1.4T排量的大众途安，说明书上写的是每一万公里保养一次。首保5000公里后不久，他发现油耗非常大，1000公里要烧半升油。厂家的回复是1000公里烧半升油很正常，车主最后保养了近5000公里。这不是个别现象。这款车型的烧油被很多车主投诉过。
汽车机油消耗过多的原因消耗少量的油很正常，但是短时间内消耗大量的油就有点不合理了。毕竟石油得用钱买，而且价格不低。问及烧油的问题，大众的解决办法是正常消费。很多烧机油的车里程很少，买回来不久就烧成这样，以后不允许大量批发机油。
机油损失有两种形式:泄漏和燃烧。随着发动机的老化，零件开始损坏，当密封件和垫片磨损时，油就会漏出来。所以使用年限长的车油耗会更高，发动机底部也经常处于潮湿状态。而且气门和活塞环的磨损也会导致机油直接进入燃烧室参与燃烧，排气管冒蓝烟。
此外，PCV阀故障也会导致油耗过高，但很多大众车主更换PCV阀后油耗并没有得到改善。
国外的大众也烧机油，曾被诉讼以延长动力总成保修期和解其实不仅仅是国内市场，国外的大众车主也面临着烧机油的问题，这个问题在世界各个角落都有发生。事实上，大众汽车被指控烧机油，指控约12.6万辆奥迪2.0升涡轮增压发动机存在缺陷，影响了2009-2010款奥迪A4和奥迪A5。以及发动机代码为CAEB的2011款奥迪A4、奥迪A5和奥迪Q5。
大众最后的手段是将动力总成的质保期延长至8年/8万英里。大众最好的一点就是承认烧机油，但是这个缺陷却被描述成正常油耗。它写在用户手册里。我的汽车耗油量很大。而且油量少，油灯会亮。如果车主因为烧机油出现发动机故障，不能怪厂家，只是车主没有注意。
大众烧机油的情况这几年有所缓解，但仍然是烧机油一哥其实中国消费者最受机油燃烧伤害的，是中国的机油价格是全世界最贵的。现在大部分汽车，包括小排量汽车，出于环保和油耗的考虑，都采用了涡轮增压技术。涡轮增压发动机，一般都要用全合成机油。
中国所有的合成机油，无论是国外品牌还是国内品牌，价格都非常高。以5W30嘉实多为例。国外售价28元，约合人民币180元。其包装为5夸脱，约4.75升，平均每升38元。国内价格在260元左右，套餐4升，每升65，高出50%。这不是重点。国外的机油可以每2万英里换一次，大概3.2万公里，而国内的机油只能跑1万英里左右。并不是说国产厂商更奸诈。国内外机油配方不同，从基础油到添加剂都有。
国产机油质量差价格高是一个现实问题。好在目前烧机油比较严重，而且都是价格比较高的车型，车主都能接受。
现在大众的发动机烧机油现象在部分中低端车型上有所改善。比如老款途安机油烧的特别厉害，新的更好，说明根本不是自然消耗，或者发动机质量有缺陷。虽然部分车型烧机油的现象少了，但大众的油耗是其他车企望尘莫及的。
在购买一些价格较低的大众车型之前，最好先询问一下其他车主的油耗情况，以免造成不必要的麻烦。毕竟石油挺贵的。至于进价高的型号，不是问题。车里总有一桶油，车主不在乎油钱。