谁说不打价格战?“南北大众”大降价 ID.3只要998

如题所述

7月初,在有关部门见证下,中国汽车工业协会(中汽协会)与16家车企,包括一汽东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽奇瑞江淮、吉利、长城比亚迪蔚来、理想、小鹏特斯拉等,联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》(简称承诺书)。承诺书要求车企不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序,同时不得夸大虚假宣传。

据中汽协会方面介绍,上述参与签署承诺书的企业拥有中国汽车市场大部分的销量,车企们的共识和行动对于维护中国汽车市场秩序十分重要。

就在16家车企联合签署承诺书后,网友们对此事件也进行了激烈讨论,大多数网友都认为这些车企是在坑害消费者的权益,以此来获取更多的利益。也有网友表示,以后买车要避开这16家车企。

在该承诺书签署了短短几天后,由于其中的一些条例违背了《反垄断法》,于是将承诺书中关于不降价的说法删除。

当然了,即便是不删除不降价的说法,这些车企的这份所谓“不降价承诺”也没有任何法律效力,更像是一份君子协定。

在变幻万千,竞争激烈的中国市场中,该承诺书也只能代表一部分车企的想法,同时车企也可以通过另外的方式来进行降价,例如刚签署了承诺书的特斯拉在第二天,就发布一个推荐奖:3500元。

近日,隶属于上汽和一汽的合资车企“南北大众”也是出手了。

出行局了解到,就是在一汽-大众宣布,为庆祝一汽集团成立 70 周年,特别针对 ID. 家族系列车型推出限时优惠活动,即日起 ID. 家族车型 15.59 万元起。

在一汽-大众官网上,出行局还了解到,目前ID.4 CROZZ售价区间为21.79-29.39万元,除了LIFE PRO 版外,其它车型均不接受预定,该车型版本售价25.54万元,官方优惠后为20.14万元,降价5.4万元。

ID.6 CROZZ指导售价为25.89-33.69万元,除了PURE版、PURE+版、PRO版三款车型外,其它两款车型均不接受预定,其中优惠幅度最大的是PURE+版,官方指导售价28.29万元,降价8.7万元,最新优惠价格为19.59万元。至于ID.4CROZZ纯享限量版,建议零售价为19.39 万元,降价后为 15.59万元。

除了一汽-大众外,上汽大众也宣布降价,旗下ID.3车型最高降价3.7万元,目前售12.59万元起。需要注意的是,该活动截止日期为7月31日,并且限量7000台。

这还是官方优惠,据出行局了解,ID.3在终端市场上该车还有更高优惠,仅现金优惠便能够达到4万元,起售价来到11.98万元,虽然写着员工内购价,但据出行局了解,非上汽大众员工仍可享受,并且该价格还可以在再谈。

更离谱的是,近几日还有车商将2023款ID.3 16.28万元指导价的车型给出了9.98万元的价格,优惠幅度达到6.3万元。998的ID.3,性价比已经能够超过市面上所有的同级车型,但很可惜的是该渠道只有50台车辆。

另外,还有公司将ID.3的入手门槛拉到了7万元左右,不过是需要采用电池租赁的方案,每月电池价格为720元,最终整体价格为12.59万元。虽然这个最终的价格并不算便宜,但是对于一时间拿不出10万元左右现金的用户来说,这种比官方1000+电池租赁价格更便宜的方案更加能够吸引用户。

在燃油时代,大众是中国市场上当之无愧的王者,电动车时代,大众虽然对比其他合资品牌转型速度更快,但是在中国自主品牌的电动车面前,仍然是不够看。

根据乘联会数据显示,今年6月一汽-大众新能源车销量8785辆,上汽大众新能源车销量为9003辆,两者均未能进入新能源品牌销量排行榜前十,甚至是对比过去不被大家看好的新势力也仍有较大的差距。

过去几年,大众集团其实极其重视电动化发展,但大象转身何其困难,在中国这个电动汽车竞争最为激烈的市场上,大众汽车如何在尸山血海中拼杀出来,紧靠自己的口碑和机械素质远远不够看,而在智能化方面,大众一路上也是坎坎坷坷,甚至对比电动化转型,大众的智能化转型更为缓慢。

不少车企领导曾在公开场合直言,未来的汽车市场只有剩下5家或10家车企,如大众还不能对电动化和智能化转型加速,或许大众在中国市场上难以进入最后的决赛圈。


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