7月初，在有关部门见证下，中国汽车工业协会（中汽协会）与16家车企，包括一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等，联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》（简称承诺书）。承诺书要求车企不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，同时不得夸大虚假宣传。
据中汽协会方面介绍，上述参与签署承诺书的企业拥有中国汽车市场大部分的销量，车企们的共识和行动对于维护中国汽车市场秩序十分重要。
就在16家车企联合签署承诺书后，网友们对此事件也进行了激烈讨论，大多数网友都认为这些车企是在坑害消费者的权益，以此来获取更多的利益。也有网友表示，以后买车要避开这16家车企。
在该承诺书签署了短短几天后，由于其中的一些条例违背了《反垄断法》，于是将承诺书中关于不降价的说法删除。
当然了，即便是不删除不降价的说法，这些车企的这份所谓“不降价承诺”也没有任何法律效力，更像是一份君子协定。
在变幻万千，竞争激烈的中国市场中，该承诺书也只能代表一部分车企的想法，同时车企也可以通过另外的方式来进行降价，例如刚签署了承诺书的特斯拉在第二天，就发布一个推荐奖：3500元。
近日，隶属于上汽和一汽的合资车企“南北大众”也是出手了。
出行局了解到，就是在一汽-大众宣布，为庆祝一汽集团成立 70 周年，特别针对 ID. 家族系列车型推出限时优惠活动，即日起 ID. 家族车型 15.59 万元起。
在一汽-大众官网上，出行局还了解到，目前ID.4 CROZZ售价区间为21.79-29.39万元，除了LIFE PRO 版外，其它车型均不接受预定，该车型版本售价25.54万元，官方优惠后为20.14万元，降价5.4万元。
ID.6 CROZZ指导售价为25.89-33.69万元，除了PURE版、PURE+版、PRO版三款车型外，其它两款车型均不接受预定，其中优惠幅度最大的是PURE+版，官方指导售价28.29万元，降价8.7万元，最新优惠价格为19.59万元。至于ID.4CROZZ纯享限量版，建议零售价为19.39 万元，降价后为 15.59万元。
除了一汽-大众外，上汽大众也宣布降价，旗下ID.3车型最高降价3.7万元，目前售12.59万元起。需要注意的是，该活动截止日期为7月31日，并且限量7000台。
这还是官方优惠，据出行局了解，ID.3在终端市场上该车还有更高优惠，仅现金优惠便能够达到4万元，起售价来到11.98万元，虽然写着员工内购价，但据出行局了解，非上汽大众员工仍可享受，并且该价格还可以在再谈。
更离谱的是，近几日还有车商将2023款ID.3 16.28万元指导价的车型给出了9.98万元的价格，优惠幅度达到6.3万元。998的ID.3，性价比已经能够超过市面上所有的同级车型，但很可惜的是该渠道只有50台车辆。
另外，还有公司将ID.3的入手门槛拉到了7万元左右，不过是需要采用电池租赁的方案，每月电池价格为720元，最终整体价格为12.59万元。虽然这个最终的价格并不算便宜，但是对于一时间拿不出10万元左右现金的用户来说，这种比官方1000+电池租赁价格更便宜的方案更加能够吸引用户。
在燃油时代，大众是中国市场上当之无愧的王者，电动车时代，大众虽然对比其他合资品牌转型速度更快，但是在中国自主品牌的电动车面前，仍然是不够看。
根据乘联会数据显示，今年6月一汽-大众新能源车销量8785辆，上汽大众新能源车销量为9003辆，两者均未能进入新能源品牌销量排行榜前十，甚至是对比过去不被大家看好的新势力也仍有较大的差距。
过去几年，大众集团其实极其重视电动化发展，但大象转身何其困难，在中国这个电动汽车竞争最为激烈的市场上，大众汽车如何在尸山血海中拼杀出来，紧靠自己的口碑和机械素质远远不够看，而在智能化方面，大众一路上也是坎坎坷坷，甚至对比电动化转型，大众的智能化转型更为缓慢。
不少车企领导曾在公开场合直言，未来的汽车市场只有剩下5家或10家车企,如大众还不能对电动化和智能化转型加速，或许大众在中国市场上难以进入最后的决赛圈。
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