随着新能源汽车市场的迅速发展，再加上自主品牌的崛起，让不少坚持“只买燃油车”的人松了口，尤其是更符合中国市场的增程式车型出现，完全解决了消费者在续航问题上的痛点，把新能源车和燃油车的优势揉捏到了一起，满足了所有消费者的用车需求。
在30万元这个价位区间，提到增程式车型，岚图FREE和理想L7是绕不开的两个产品。虽然凭借着多方位的宣传，理想L7的知名度更高，但是如果仔细对比不难发现，岚图FREE相较于理想L7，似乎更有过之，而无不及。
外观方面，理想ONE刚问世时候，的确很惊艳，不过，随着L9、L8、L7的上市，三车都采用了同一套娃的外观设计，似乎乏善可陈了一些，消费者同样审美疲劳了。
相反，岚图FREE虽然一眼看上去可能感觉没有那么惊艳，却绝对是那种耐看的类型，经典的直瀑式进气格栅，细长的大灯组，设计上也是年轻动感，更符合广大消费者的胃口。这种传统车企和新能源融合的设计手法，市场接受度更高。
内饰上，相比于同样套娃的理想L7，岚图FREE的设计明显技高一筹。岚图FREE配备了三联屏设计，且支持升降，满满的都是仪式感，车规级高通8155芯片，流畅度与互联功能体验都非常出色。
理想L7则是非常规设计，中控屏和副驾驶娱乐屏连为一体，取消传统仪表盘，在方向盘上设计了小尺寸液晶屏，对于部分消费者来说短时间内需要适应。此外，L7的设计略显突兀，感觉完成度不高，配色同样很普通，设计感、实用性不及岚图FREE。
两车于舒适性配置上，都比较不错，而高手过招，还需要赢在细节。如前排部分，两车便都标配了加热/通风/按摩，不过岚图FREE在十级透光度可调的智能可调光全景天幕和丹拿音响、全域氛围灯的加持下，妥妥是将沉浸式豪华感做得可圈可点。相比于理想L7，岚图FREE的氛围感营造更震撼，体验上也更加豪华。
在动态部分，理想L7搭载着一台1.5T涡轮增压发动机匹配一台电动车单速变速箱，这台车还有电动机加持，实测百公里加速时间为5.3s。
岚图FREE搭载着1.5T涡轮增压发动机搭配电动车单速变速箱，这台车1.5T发动机的动力表现还不错，而且还有一套增程器的加持，官方百公里加速时间为4.8s。显然两台车都拥有顶级的加速能力，但是想体验更速度和激情，四秒俱乐部的岚图FREE，更能带给你十足的冲击感。要知道到了这个级别，想提升半秒也是很难的事情。
在操控对比中，两车均配备了前双叉臂+后多连杆独立悬架，结构上都比较高级，而具体到用料上，岚图FREE更厚道一些。相比于理想L7的钢材质，岚图FREE采用了铝合金材质，更轻、操控响应更好。并且岚图FREE标配了可软硬高低调节的空气悬架，理想L7最低配车型只有软硬调节，结合岚图FREE终端报价要比理想L7低，竞争力自然更高。
在实际加上感受上，也印证两者在用料和配置上的差距。岚图FREE的德系调校手法，让整个底盘更稳，并且变道超车都显得非常游刃有余，而且因为有空气悬挂的加持，滤震效果更为高级。
而理想L7底盘调教就比较一般，在路过坑洼、减速带等路段的时候，震动感还是挺明显的，并且高速过弯的信心也没有岚图FREE那么足，总体还是差了点意思。相比于理想L7，岚图FREE则要更符合“驾驶者之车”的称号，也更有德味。
最后就是新能源车重视的续航方面了。两者的纯电续航都是200KM多一点，但有一点要注意，岚图FREE支持加注92号汽油，但是理想L7必须要加注95号汽油，所以用车成本差距就明显了。如果想开着车去偏远地区自驾游，岚图FREE适应能力也要更强，理想L7城市属性太明显，综合能力不及岚图FREE。
诚然，理想L7和岚图FREE两台车，都是30万级别最均衡的SUV车型，都有优秀甚至过剩的动力、超长的续航、以及豪华的配置和出色的高级感。如果是打舒适牌，那理想L7还能算是30万级五座SUV的专业选手；而当与驾控、调校水平、动力性能联系起来时，恐怕岚图FREE的感受明显要香不少。而且加上终端的优惠，岚图FREE的质价比更高。如果真正想体验更加优质的操控、更加高级的内饰、更加劲爆的加速、以及更全能的用车属性，岚图FREE相比于理想L7，综合素质要明显更胜一筹。
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