首先，滴滴能走到今天，也不是一天两天的事情，但一个行业，一家独大绝对不是一件好事。
虽然交通是更加便利了，但是如果有更多的选择的话，就可以更好地造成他们的竞争。当年uber在的时候，快的在的时候，还是可以的。
滴滴最近冒出的安全问题，还有各种隐患，一一暴露。可以说是被曝光的程度很高，也可以说是所有积累的问题，在这个节点都被发现了。
虽然可以理解，互联网公司在野蛮生长的时候必须想尽手段和方法去宣传，但有一些事情必须要保守底线，特别是用户的安全问题，这是最核心最重要的问题。
这点不能尽可能地保障，再多的宣传也只是美化。
有些事情虽然说很小，但如果说能从源头上做到的话，还是可以去把关的，比如司机的驾驶证明，司机的过往从业经历，司机的无犯罪记录证明等等。
平台发展需要司机，但更多的是需要品德正常或良好的司机。像这种无良司机，早就该被列入黑名单了啊。
就我个人而言，我已经回归打出租车的行列了。
最近参加了一个活动，谈到无人汽车的未来，大家有没有想过，如果无人汽车可以作为私人驾驶，是不是也可以作为大众出行的交通工具？
如果在技术过硬，并且有配备安全人员随行的情况下，你是否会愿意选择无人汽车？
这已经不是一个设想，是一个现实了，现在已经有一家公司做出来了。
未来会有更多我们想不到的方式颠覆出行领域，不仅仅只是现有的互联网公司。
滴滴，必须变革了。
在这个事件中被骚扰的女子是甲方，司机可以说是乙方，而滴滴则是促成交易的平台方。虽然我们都知道不能把责任完全怪罪到第三方平台上，但是作为平台方理应对司机有赛选和管理的方式与手段。第三方平台出现问题不可怕，可怕的是问题发生了，没有得到很好的应对，比如滴滴司机殴打投资人；比如郑州空姐被害一案；再比如此次事件，一而再再而三的发生。好像只有在舆论的压力下，滴滴才会展现出比较真诚的态度来处理问题。而且在处理过程中还偶尔有不专业的公关出现，这些都会在一定程度上戳伤消费者的信心。而这些恶劣事件通过网络的扩散作用，之前有贼心没贼胆的，发现即便自己做了非法的事情，好像也没有受到严惩，没有网络力量的消费者就只能吃亏了，这才是最可怕的地方。
就像在企业做产品，一开始做可能不完美，可能会出现issue，这都不要紧。但每个issue发生之后，需要对已经售出的产品如何处理，给消费者一个怎样的交代，长期如何处理，保证类似的问题不再发生才能慢慢提升消费者对品牌的信任度。这件事的确是滴滴车主个人行为，我们不能对滴滴求全责备，至少态度上必须是积极处理，不要企图用公关的手段来处理。
滴滴在刚出现时，为了跟Uber，快车竞争，付出过非常多的心血。虽然我们知道哪里都有可能出现这样的人，打的可能遇到不良的哥，坐火车也可能遇到小偷。当我们没有选择的时候，尽管有风险，还是会去乘坐，比如高铁，比如飞机。但如果我们有选择，那风险性比较高的显然就不在我们选择之列了。目前网约车市场已经出现新玩家，所以滴滴，还需要继续努力。
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虽然滴滴很多负面新闻层出不穷，但是我并不担心滴滴很快就要被淘汰，至少目前市场上没有出现可以与滴滴抗衡的快车，出门不好打的的时候，大家首先想到的还是打开滴滴软件。
至于“你这么漂亮，五百块摸一摸”这样的事情，我觉得也会层出不穷，毕竟滴滴司机的素质和道德水平，不好把控。
但是我依然不禁思考：为何滴滴司机表现的如此轻浮？出租车司机却会更加谨慎本分一些？
原因可能有以下几点：
1、滴滴司机大多是兼职，进入门槛很低，所以有些滴滴司机不珍惜这样的兼职机会，反而会利用这个便利做一些图谋不轨的事情。
我经常坐滴滴快车，其实大多数的滴滴司机还是很正常的，他们服务态度也很好，也不会做一些过分的事情，说一些不得体的话。
我就记得有一次乘坐滴滴，那个司机就有点歪心思，他一直问我住在哪里？是一个人住吗？做什么工作的？就是问的很细致的那种，最后还要加我微信，然后我觉得不对劲，到地方下车就走了。但是我没有投诉，毕竟这个司机没有给我造成什么精神或物质损失。
而且滴滴应该建立更加完善的评价机制，比如你觉得这个司机有其他的意图嘛？这个司机给你的感觉怎么样？
并通过各种形式鼓励乘客反馈，而滴滴也可以把不同的乘客对同一个司机反馈集中到一起，如果很多人都觉得这个司机言语轻浮，有其他意图，那么就可以提前解雇这个司机，防患于未然。
2、可以适当提高滴滴司机的福利待遇，貌似有很多滴滴司机抱怨现在赚的钱越来越少了，平台越来越抠门了，有些人都不愿意继续做了。
如果滴滴能够适当提高司机的准入门槛，并且让兼职司机赚更多的钱的话，那么很多兼职司机会很珍惜这样的机会，不会轻易的做出违法规定的事情。
如果赚的也不多，还有那么多条条框框，很多司机就会抱着玩一玩的态度工作，这样必然会给公司带来很多负面的影响。
“一粒老鼠屎，坏了一锅粥”！
“类似500块钱摸一摸”这种性骚扰现象不仅在滴滴行业出现，而且在整个行业都有存在，也就是大家常说的行业乱象。如办公室、公交车、餐厅等地方，都会出现不同程度的性骚扰。
但这种乱象，并非是一种常态和普遍性存在，而且一种例外和少数。但不可否认的是，正是因为这种例外和少数，可以说把整个行业在大众心目中的良好印象给泯灭了。
一叶不可障目！不管滴滴事件在全国范围内造成多大的影响，但是，作为一个拥有众多用户的第三方平台，滴滴为了大家的出行，可谓立下了汗马功劳，至于滴滴能活多久，我觉得应该从以下3个方面来分析：
城市发展越来越快的今天，汽车限号，公共交通不方便到达的时候，一辆网络合约车，可以解决我们的燃眉之急。一部手机，就可以轻松实现网上预约、支付等功能，不得不说，生活在互联网时代的我们，真的是幸福之至。至于滴滴的以后，除非以后无人车批量生产上市。
第二，在大城市限号，车牌摇号等现实情况下，滴滴将会继续存在一段时间。
曾几何时，出租车司机黑车运营，计价器做手脚致使收费不合理，甚至有的出租车司机还故意绕远路，无情拒载，大城市车牌摇号，限行等等.....在这个基础上，滴滴平台应运而生，为大家的出行提供了另外一种便利，大家的乘车幸福指数也直线上升。
第三，滴滴平台不能一棍子打死，让不良司无处存身，平台终将会在更加严格的监管下继续存在。
每一个行业，都需要严格的监管，已避免出现一些行业漏洞，更能防止一些不法分子乘虚而入，从而造成恶劣的社会影响。为此，滴滴应该以这次事件为戒，及时做好行业整顿，把好事做好，真正为大家快乐出行提供行业便利。
综上所述，“500块钱摸一摸”，“滴滴司机打人”等类似的现象还会层出不穷，滴滴未来之路虽然艰辛，但依然会越走越远。
我认为现在媒体们真正能做的，在于要多多宣传如今天网和摄像头的威力。
因为单就事件的避免来看，其实很多人的呼吁都没什么建设性。翻来覆去都是老生常谈的女生们要注意安全，滴滴要加强监护等言论。
本质上，都是牺牲了被害者的便利性换安全性的方法，但不论滴滴还是出事的女生，都并非犯罪案件的发起者，养兵千日易，防贼千日难。
被害者不应该为犯罪者的罪行买单。
我的建议是，媒体们多多宣传现在的天网摄像头系统，多发一些“出事三小时，犯罪者落网”“天网大数据，罪犯无处逃”的报道。告诉潜在犯罪者，这个时代，你犯了事，跑不了。
核心是威慑潜在犯罪者。因为大多数犯罪者，本身并非穷凶极恶的罪犯，临时起意占多数，所以强有力的威慑教育，其实是非常有效的。
事实上这样的措施，已经有不少地方在实行，比如：
南京，当行人在红灯时穿越马路，
这时就会听见紧急刹车声，
接着路边的大屏幕就会拍下闯红灯行人的照片，让你上大屏幕接受批评
深圳也有类似的
上海更先进，还能人脸匹配
如果你闯了红灯成了“网红”，警察蜀黍会通过电话或书面告知，这时候你就要去交警部门接受处理了。
很多人说这有什么用？
其实他们根本不懂，合理有效宣传的正面意义
实际上，有用，非常有用，在多个报道中都有显示，除开贩毒，大部分犯罪事件，临时起意犯罪。占大多数。例子：1245件未成年人犯罪案大多是临时起意
这样的宣传，既可以在强调隐私的现在，向大众科普监控摄像头的安全性意义，也可以最最直接了当的告诉所有人，现在的摄像头很厉害，天网很厉害，人脸识别很厉害，你犯了什么罪行保证全都给你记下来。
将“若要人不知，除非己莫为”这样虚无缥缈的道德自律，变为实实在在可以直接看见的技术威慑才是滴滴目前最好的办法，当然，这也不单是滴滴一个人需要努力的。