说到小鹏汽车，相信大家应该对这个新造车势力一点都不陌生，小鹏一直凭借自己的优秀品质和高情商、高颜值，人缘非常好。而且小鹏G3自上市以来，就获得了年轻互联网用户的青睐，2019年至今，G3销量在新造车势力中一路领先。伴随G3 2020款产品力进一步提升，小鹏G3更是成为了20万元内极具性价比的智能汽车首选。虽是这么说，但是小鹏G3究竟如何呢？随着小编的体验一起来看看吧！
小鹏G3作为一辆纯电动SUV，相信消费者最关注的还是其续航表现吧。小鹏G3共有两种续航里程，G3 520、G3 400的NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。而G3 520一举成为目前紧凑级纯电SUV中的续航担当，进一步拓展了智能汽车的生活半径，本次小编试驾的也是这款NEDC综合续航里程达到520km的G3 520。
外观方面，新款小鹏G3相比于老款车型并没有明显的变化，采用了较为流畅的车身线条，搭配双色车身，低调之余又不乏时尚感。车尾右下角将为不同续航版本的车型标上“G3 400”或“G3 500”的尾标，以表明车型身份。
LED日行灯采用分体式设计，三瓣光剑造型辨识度高。
相信有不少人和小编一样，第一眼看到车顶上的黑盒子不知道它是干嘛的，它其实是一个摄像头，可以拍照，可以录像，而且它是可以360°旋转的。
进入车内，最吸引眼球的地方当属这块延伸到脑后的前挡风玻璃了，视野非常开阔，科技感十足，另外，15.6英寸的中控大屏也是一大亮点。在功能方面，这块大屏不仅承载了在线地图、在线音乐、APP扩展等车联网功能，还集成了驾驶设置、辅助驾驶设置、摄像头影像等功能，这就让小鹏G3得以取消车内大部分的物理按键。
此外，值得一提的是，驾驶座左边的A柱下方，有一个小摄像头，是用来面部识别和疲劳监测的，通过车内A柱红外摄像头，实时检测驾驶员在行车过程中的行为特征和健康状态。在出现闭眼、长时间视线偏移等异常行为，或发现心率异常情况时，G3会给予多种方式的反馈提醒。
小鹏G3 2020款配备新版XPILOT自动驾驶辅助系统，凭借多项新增功能率先开启L2.5级自动驾驶辅助时代。新增的TJA交通拥堵辅助功能，与ICA智能巡航辅助共同实现了城市和高速均可用的全速区间LCC道路居中控制，防止因驾驶者注意力不集中或路面不平整导致车辆偏离正常行驶轨道，极大提升行车安全性。新增ALC自动变道辅助，在自动辅助驾驶状态下，用户只需拨动转向灯，车辆即可判断来往车辆和实时路况，进行自动变道。作为L2.5级自动驾驶辅助的重要标志，ALC功能可以实现更加精准的变道或超车，同时可以有效降低人为变道因视觉盲区带来的潜在风险。
在动力方面，小鹏G3搭载了最大功率197马力，最大扭矩300牛·米的电机。同时，新车配备了来自宁德时代的三元锂电池，能量密度达到180Wh/kg，防水级别为IP68，这辆顶配的小鹏G3电池容量为66.5kWh，NDEC续航达到520km。
在这里小编提醒大家，小鹏G3的充电口在车的两侧，左边是快充右边是慢充，大家根据自行需求选择吧。
驾驶方面，该车有三种驾驶模式，分别为经济模式、舒适模式和运动模式。在标准模式下，轻踏加速踏板，加速踏板的响应非常灵敏，加速感也很强烈，驾驶起来十分轻快，197匹马力也给你带来无比的自信，不过刹车感比较偏硬。此外，小鹏G3的方向盘也具备了轻柔、标准和运动三种力度模式，给驾驶带来不一样的体验。
在悬架结构方面，这台小鹏G3的悬架形式是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架形式。底盘方面，G3 520 的底盘是全新调校过的，更扎实更有韧性，在日常的减速带和颠簸路面，小鹏G3对于路面的振动和冲击还是处理得十分舒服。
《汽车年轮》认为，小鹏G3在续航、电池安全、智能化等多方面都体现了小鹏汽车满满的诚意，而且在目前智能化与长续航相结合的新能源SUV车型中，小鹏占据了优势，那么这样一辆续航520公里的电动车只需15万就能拥有，难道它不香吗？
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2020款的520续航还是很香的，使用起来的体验和传统车区别挺大，一个是动力上的体验，电车的加速很轻快没有延时，起步没有那种升档的感觉，高速开到过100，还挺稳的，一个是智能上的体验，用久了就习惯上车喊小p了，开过的其他车的语音识别能力都很差，但是g3是最强的，不用说那种固定的词来识别，它不会限制你必须说“导航去……”，听不懂“导航到……“，也可以说”我想去...“，基本上所有的表达要去哪里的词都可以触发导航，然后听声辨位的能力也很新奇，在副驾驶说关窗，关的就是副驾驶的窗户，这种智能的体验加上电车的体验，开上一段时间就感觉回不去传统车了。