先说总结,什么时候换挡,是根据驾驶情况需要,来改变发动机输出,应该看发动机转速,时速是选择的结果,而不是选择的原因。
升档转速下降,降档转速上升,当你需要车辆有“力”的时候,要拉高转速,保持高转速,那就是要降档。当你不需要“力”的时候,为了省油,就降低转速,就是要升档。具体是多少转速,不要死记硬背,你觉得够了就换档,因为不同的路况(山路,平路,堵车路),不同的车子(捷达有1.5自吸,也出过1.2T的)是动态的。
下面简单讲一下。
速度表是用来读取当前速度(废话)
转数表是用来了解发动机工况
换挡是根据路况和发动机工况来选择,所以应该参考转数,而不是时速。
新捷达1.5的发动机,最大扭矩好像是150牛米,在4000转,最大功率81Kw,在5500转,大概是这个参数
分情况看
1.如果是匀速行驶,不需要加减速的路况,为了燃油经济性,一般转速保持在1200到1500上下,这个转速2挡大概时速十几,5档是六十左右;如果是开100,因为最高是5档,转速就在2500。
2,如果是在开斗气车,或者在跑0-100刷纪录,那我就不考虑什么燃油经济性了,油门到底,把车的功率全用上,1档拉到4000转(低档位转速太高会影响发动机寿命),2档拉到4500转,345档拉到5500转后换挡。简单说就是一直保持最大功率地使用发动机,把性能全用上。
3,其他情况,不是一直巡航,又不是要很猛的加速,就在前面两者之间游走。
具体到现实例子,比如在公路上,我要从0加速到时速60,如果路上一辆车都没有,我不赶时间那就1档起步到2300后换2档,然后一直1800上下换挡,直到5档续航60。如果赶时间,或者后方不远处有来车,需要更快的加速,那就在更高转速换挡,使用更多的发动机功率。
公路上,保持时速60的时候,也有挂345不同档位。如果路况很好,我要燃油经济性,那我挂5档,发动机少做功,但是这个时候转速1500,扭矩和功率都很小,车辆提速是很慢的,简单说就是不灵活。如果路上很多车,我经常要变道加速超车,需要更快的加速,那就挂4档,甚至3档,这样车辆加速度大,轻松超车。
最后总结起来,升档转速下降,降档转速上升,当你需要车辆有“力”的时候,要拉高转速,保持高转速,那就是要降档。当你不需要“力”的时候就保持低转,降低转速,就是要升档。具体是多少转速,不是死记硬背,你觉得够了就换档。