先说总结，什么时候换挡，是根据驾驶情况需要，来改变发动机输出，应该看发动机转速，时速是选择的结果，而不是选择的原因。
升档转速下降，降档转速上升，当你需要车辆有“力”的时候，要拉高转速，保持高转速，那就是要降档。当你不需要“力”的时候，为了省油，就降低转速，就是要升档。具体是多少转速，不要死记硬背，你觉得够了就换档，因为不同的路况（山路，平路，堵车路），不同的车子（捷达有1.5自吸，也出过1.2T的）是动态的。
下面简单讲一下。
速度表是用来读取当前速度（废话）
转数表是用来了解发动机工况
换挡是根据路况和发动机工况来选择，所以应该参考转数，而不是时速。
新捷达1.5的发动机，最大扭矩好像是150牛米，在4000转，最大功率81Kw，在5500转，大概是这个参数
分情况看
1.如果是匀速行驶，不需要加减速的路况，为了燃油经济性，一般转速保持在1200到1500上下，这个转速2挡大概时速十几，5档是六十左右；如果是开100，因为最高是5档，转速就在2500。
2，如果是在开斗气车，或者在跑0-100刷纪录，那我就不考虑什么燃油经济性了，油门到底，把车的功率全用上，1档拉到4000转（低档位转速太高会影响发动机寿命），2档拉到4500转,345档拉到5500转后换挡。简单说就是一直保持最大功率地使用发动机，把性能全用上。
3，其他情况，不是一直巡航，又不是要很猛的加速，就在前面两者之间游走。
具体到现实例子，比如在公路上，我要从0加速到时速60，如果路上一辆车都没有，我不赶时间那就1档起步到2300后换2档，然后一直1800上下换挡，直到5档续航60。如果赶时间，或者后方不远处有来车，需要更快的加速，那就在更高转速换挡，使用更多的发动机功率。
公路上，保持时速60的时候，也有挂345不同档位。如果路况很好，我要燃油经济性，那我挂5档，发动机少做功，但是这个时候转速1500，扭矩和功率都很小，车辆提速是很慢的，简单说就是不灵活。如果路上很多车，我经常要变道加速超车，需要更快的加速，那就挂4档，甚至3档，这样车辆加速度大，轻松超车。
最后总结起来，升档转速下降，降档转速上升，当你需要车辆有“力”的时候，要拉高转速，保持高转速，那就是要降档。当你不需要“力”的时候就保持低转，降低转速，就是要升档。具体是多少转速，不是死记硬背，你觉得够了就换档。