特斯拉官方表示是因为汽车的逆变器坏了，所以才导致特斯拉无法启动的。近日，有一位特斯拉消费者反映，自己购买的model 3才到货六天的时间，就出现了故障，自己在充完电之后，汽车直接断电无法启动了，连车门都打不开。之后，特斯拉的售后表示，汽车的逆变器已经烧掉了，而且售后人员还表示，逆变器烧掉的原因，是电流过大导致的，可能是国家电网电流过大导致的。随后国家电网发文表示，特斯拉采用的是自己的充电技术，充电桩也是特斯拉公司自己的，汽车并未直接与国家电网连接，所以不存在国家电网电流过大，导致汽车烧坏的现象。
最后国家电网还表示，该车辆充电过程中，电压都是稳定的，并且其他设备也都是正常在工作，所以不可能出现电流过大的现象。随后面对大众的质疑和国家电网的回应，特斯拉表示，该言论是媒体恶意剪辑过了，售后人员只是说有这种可能性，并不是说，一定是国家电网的原因。特斯拉还表示，目前公司已经和车主达成了和解协议。
其实近段时间，特斯拉的口碑一直有问题，先是连番降价，收割老车主，然后是汽车失控，转向了室内，这几起事件，都让特斯拉的口碑遭受到了影响，部分老车主也十分不满意。其实特斯拉进入中国市场时间并不长，短时间内销量猛增，售后一定会有各种问题的。
参考资料：
特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。 [17]
1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi）在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。