截至昨晚11时59分，当地铁5号线送走最后一批乘客后，地铁5号线开通整整两个月。两个月来，5号线运送乘客突破了2500万人次，日平均运送乘客高达41万人次。再加上原有四条地铁线路，5条线路两个月运送乘客达1.54亿人次，相当于地铁5号线开通前北京地铁3个多月的客流量。
1号线运行间隔将再缩短
10月7日，5号线开通试运行当日，北京地铁原有的4条运营线路全部实行了新的运行图。其中，1号线最小间隔由原来的3分钟缩短为2分45秒；2号线最小间隔由原来的3分30秒缩短为3分钟；13号线和八通线最小间隔由原来的4分钟缩短为3分30秒。
地铁部门分别于10月16日和11月21日起，缩短八通线、13号线晚高峰时段列车间隔至3分30秒，相应提高晚高峰运力42％。同时缩短八通线、13号线平峰时段列车间隔1至2分钟，缩短5号线平峰时段列车运行间隔2至3分钟，并延长全部5条线路高峰时段小间隔、低密度列车运行时间。地铁运营公司表示，力争在今年年底前1号线实现最小运行间隔2分30秒，再次提高运力11％。
安装400个关门提示铃
地铁部门在原有4条运营线的70座车站，安装了近400个关门提示铃，保证列车站停时间。10月7日开始，地铁每天有数百人在站台维持秩序，引导乘客乘车，并从10月13日起，限制乘客携带便携式自行车进站乘车。
目前，北京地铁已着手安排新购车辆计划，在2008年北京奥运会前，13号线和八通线列车将重新编组，力争由目前的4节车厢增为6节车厢，加大列车载客量，提高运输能力。
客流大站将适时限流
地铁5号线开通试运营和全路网新票制票价实施后，网络化运营的聚集效应和更加惠利于民的票制票价，使地铁客流骤增。本着“客流服从于安全，运营服从于安全”的原则，当某些车站客流过大时，地铁公司会适时采取短时限流，以确保乘客的乘车安全和地铁的运营安全。
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据地铁运营公司介绍，限流并不是要停止运营，而是一批一批运送乘客。限流主要有以下方式：一是采取分批放行的方式；二是安装导流围栏，适时减缓乘客进站速度；三是为实现均衡运输，可能会在需要限流的上游车站限流。假如遇到限流，乘客可以耐心等待几分钟（一般情况下，地铁一次限流时间只有几分钟）；路途近的乘客可以选择地面交通。
北京地铁公司还将在刘家窑、霍营和回龙观三站地面安装导流围栏共500多米，以应对乘客集中进站时的进站秩序，避免发生拥堵，同时也确保在车站集散能力不足时，延缓或暂停乘客进站，从而保证乘客人身安全和地铁运营安全。在此之前，地铁西直门、苹果园、传媒大学等10个车站已经安装了地面导流围栏。
地铁运力现状
日最高客流突破290万
5号线开通后，北京地铁线路长了，地铁票价便宜了，网络化效应初步显现，坐地铁的市民也越来越多了。全路网5条线路最高日客流量达到了291.2万人次。5条地铁运营线路两个月运送的人数，比地铁5号线开通前地铁线路两个月运营的人数多出近6000万人次。
据统计，5号线开通后，全路网5条线路日均运送乘客252.3万人次，最高日达到了291.2万人次。随着越来越多的市民选择乘坐地铁出行，北京市民公共交通的出行比例也在稳步提高。据统计，2007年10月达到了34.5%，小汽车出行比例为32%，公共交通的出行比例近年来首次超过了小汽车。