低档和高档轿车有什么区别？
追答现在轿车一般都是独立悬挂的，独立悬挂也分好多种，高档的就好点舒服点呗
追问区别在什么地方啊？为什么2宝马坐着也咯噔咯噔的呢？？
追答咯噔咯噔的不全是悬挂的原因，和轮胎也有关系，轮胎旧了或是气打的太足都有影响
宝马2系好像是五连杆独立悬挂的，悬挂系统出不了什么问题一般，你的车几年了，是不是该换轮胎了，或是看看轮胎气压吧
追问不是2系，打错了是525
车是新车才几个月，就是过高速路口是那个磕，咯噔的厉害！
追答你轮胎打了几个压啊
2.0-2.5就行应该是你发的太足了，新车没事
追问这个真不知道，也不懂
哦！是不是宝马车都这样啊？
跟奔驰差很多？
追答没事这车私信聊吧
那就是一般轿车之类的都是独立悬挂了是吧？
低档轿车和好车的悬挂都是独立的又有什么区别呢？
追答对 独立悬挂舒适性好 非独立左右是一体的一面颠簸两面都有反应 独立的反之
追问这个知道，我说的是同样是独立悬挂系统，他们在各种级别的车上又有什么区别？
追答你所谓的各种级别车试什么意思
追问二十万的车和八十万的车悬挂有什么区别？
追答看配置配置高的有空气悬挂 低的就普通的油压 大多数都油压的 维修方便造价底
涡轮增加和自然吸气的能区分车的好坏嘛？
追答你说的都是只是一方面，是有影响，但是影响是有限的！涡轮增压是为了降低油耗而且不影响发动机的性能。但是反过来说，自然吸气个别款的车，2.5L的能做到比1.8T的还省油！
追问你是站在了专业的角度，我说的是大概！咱俩不在一个频道！
追答车这东西要具体分析，专业的话，就一个非独立悬挂，都要分成扭力梁等等，就太多了
独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。
现代轿车大都是采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。
非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。
非独立悬架系统的优点：
1.左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。
2.在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。
3.构造简单，制造成本低，容易维修。
4.占用的空间较小，可降低车底板的高度。
非独立悬架系统的缺点：
1.左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。 2.因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。
矫车和SUV和越野有区别嘛？
悬挂系统有什么区别嘛？
追答独立悬挂是目前较成熟，稳定性好的。也是中高级车必备的。