迈腾曲轴箱通风装置引出的P0300故障码

Question

如题所述

Answer 1

重点油水分离器，油水分离器膜片损坏漏气后，空气流量计检测到进气量变小，ECU相应减少喷油，与实际进气量无法形成正确空燃比，混合气过稀，造成发动机怠速工作不良。ECU通过CMP,CKP，判断，会报故障码P0300，多缸缺缸。

希望这个案例能对你解决故障有帮助

Answer 2

曾遇类似故障，供参考！
故障诊断过程：
1、用VAS5052A 对车辆系统进行自诊断，发现故障码：00369 P0171 000，其含义
是B1(第一缸所在的那列气缸)混合气过稀。
2、起动发动机，读取发动机数据流，发现空气流量计数据与节气门开度数据均小于正常
值，在发动机怠速时，空气流量值为1.7g/s，节气门角度为1.2%。但在相同的工况下，
正常车的空气流量值为2.1g/s，节气门角度为3.9%。
3、根据分析认为空气流量计检测到的进气量小于实际进气量，说明可能有漏气的地
方。
4、检查发动机进气系统所有可能产生漏气的地方，例如进气管、增压器、进气歧管等，
未发现故障。
5、考虑到燃油蒸发与排放控制系统也会引入未经直接测量的外界气体，切断燃油蒸发系
统到进气歧管的管路后试车，故障依旧。
6、对于曲轴箱通风系统，可能产生故障的部件为缸盖上的精油气分离器(又名：油雾分
离器)，以试驾车部件更换试验，试车后确认故障排除。
故障处理方法：更换精油气分离器(又名：油雾分离器)。
年2 月 33/35 技术服务部
案例点评及建议：
1. 迈腾1.8TSI 发动机曲轴箱通风系统工作原理
该发动机的曲轴箱气体首先通过缸体下部缸壁上的通道被吸入到缸体下部的粗油气
分离器，经过粗油气分离器的处理，曲轴箱气体中的机油被分离出来，回流到油底壳里，
而被分离出来的蒸气则通过缸体内预先设计好的专用通道输送到气门室盖上部的精油气
分离器处。由于该专用通道与缸体做成一体，就使得流过的蒸气始终保持一定的温度，
从而避免低温时蒸气发生凝结。通过专用通道的蒸气到达气门室盖后，直接进入精油气
分离器，以进行第二阶段的油气分离。
在精油气分离器内，蒸气经过旋风式油气分离机构的处理，会凝结出机油液滴，这
些机油通过缸盖上的专用油道回流到油底壳，而再一次被分离出来的蒸气则到达了精油
气分离器内的调压阀。
调压阀用于调节进入燃烧室内的蒸气流量，在发动机工作时，它使曲轴箱内保持一
定的真空度，并确保良好的曲轴箱通风。调压阀由两个腔室构成，二者之间以膜片分隔。
一个腔室通往大气，另一个腔室通往进气歧管和油气分离器。当进气歧管内的真空度增
加时，曲轴箱内的真空度也增加，为防止这种情况发生，由调压阀对气体通路的大小进
行调节，从而将通过调压阀的气体流量控制在适当的范围内。
精油气分离机构分离出的蒸气经过精油气分离器内调压阀的调节后，再经过精油气
分离器内的一个单向阀的调控（精油气分离器内共有两个单向阀，用于控制蒸气向进气
歧管或涡轮增压器入口的流动），最终进入燃烧室。
此处单向阀的作用：如果单向阀的出口端真空度较大，则单向阀打开通道，经过调
压阀调节的蒸气可以被吸入到进气歧管或涡轮增压器的入口。
该发动机没有专门的曲轴箱强制通风系统管路和相应的PCV 阀，只是在精油气分离
器内设置了一个安全阀，用以控制曲轴箱内的压力。当曲轴箱内的压力过高时，安全阀
打开，使得未经任何处理的蒸气直接到达涡轮增压器的入口，从而防止发动机油封受到
损坏。

希望对您有所帮助！