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南京南站有老南京南站和新南京南站
老南京南站在应天大街339号
南京在建的南京南站，将有沪汉蓉高铁,京沪高铁，宁杭城际高铁，宁安城际高铁，宁启城际高铁，宁合城际高铁，在此交汇。南京还将建有地铁一号线南延线（2014年后为一号线），地铁三号线，地铁六号线（南段）轻轨，地铁十二号线，这些线路将作为青奥会的配套设施，在2014年前建成，南京南站将连接机场高速和绕越高速公路。
南京南站的规模将是现有南京火车站的六倍，届时，南京火车南站将成为亚洲最大的火车站，如果可能，现在正在申请批准的沿江高速铁路列车也将在此停靠，南京与上海之间将有四条高速铁路通道，使南京与上海之间的交通更加紧密。南京南站将建有十五个候车厅，三个站场。
高铁南京火车南站枢纽
整个高铁南京火车南站枢纽铁道线由高铁南京火车南站、高铁南京火车南站动车运用所、高铁南京火车南站动车停车场这些铁道站场，以及大胜关铁道大桥、京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁安高速铁路、宁杭高速铁路、宁通高速铁路、沿江铁路这些铁道线路组成。
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高铁火车南站详细参数
据介绍，整个南京南站占地约1000亩，建筑面积40万平方米，主站房建筑面积28.15万平方米，其中主站房占地面积8万平方米，无站台柱雨棚10．6万平米，无站台柱雨棚上设有太阳能光伏发电系统近10万平米。高铁南京火车南站车站是悬在空中的高架火车站，站台层在距离地面12米5高的位置；高铁南京火车南站的站台在二楼，候车大厅则在三楼；高铁南京火车南站的南北广场上各有一个高架与三楼候车大厅相连，这是高铁南京火车南站送站平台，乘客在此下车后即可直接进入候车室；而在“正负零”的地面上，分别设有公交车、出租车和社会车辆的停车场。
高铁南京火车南站是一个连接5条高等级铁路的枢纽站，它们分别是：京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁杭高铁、宁通高铁。沪宁高铁终点站是南京站，通过仙西联结线，列车可以到达高铁南京火车南站。高铁南京火车南站有三个站场，并分别设了三个不同信号楼，其中，京沪场10股道，沪汉蓉12股道，宁安6股道。”
高铁南京火车南站站房三楼为候车大厅，内有10个普通候车室、一个无障碍候车室、一个团体候车室、一个城际换乘候车室和两个贵宾候车室，还有商业区。南站站房二楼南北两端为铁路站房，中间是高架站台。站房内设有售票厅、自助购票厅。高铁南京火车南站候车大厅内设置有大型机场才广泛使用的自动步道。
高铁南京火车南站共有28个站台，1至10号站台供京沪线（上海至南京至北京）列车停靠，11至22号站台供沪汉蓉线（上海至南京至武汉至成都）和宁杭线（南京至杭州）列车停靠，23至28号站台供宁安线（南京至安庆）列车停靠。
高铁南京火车南站的北高架主要满足高速公路长途旅客的入站需求，采用单行线设计，与绕城公路及枢纽内停车场连接；南高架主要满足城际列车旅客的入站需求，借鉴现有南京站的形式，双向通行并设置大半径调头车道，确保畅通。南北高架均首先确保公交车辆的入站停靠，采用缓坡并设置公交下客站台。
南京火车南站
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高铁火车南站道路设置
高铁南京火车南站将通过拓宽四条现有道路与外界相联，在车站核心范围内形成两纵两横快速路网。根据设计方案，绕城公路、机场高速、宁溧路、宏运大道都将进行拓宽改造，规划修筑玉兰路、站东路、站西路。
绕城公路拓宽改造，其中机场路到宁溧路段将全线建成高架，通过匝道和南京南站北部高架连结，满足过境交通和车站交通快速集散的需求。
宁溧路改造后，京沪高铁以南至宏运大道将全线建成高架，并通过改造双龙街立交，增加道路通行能力和车站交通疏散能力。
宏运大道将局部进行透堑式改造，即将快车道和慢车道分离，加快南京南站地区进出道路的通行能力。
高铁南京火车南站建成后，还将内部建立五纵四横主干路，并在广场四个角设立大转盘疏散车辆。此外，还将在玉兰路、宏运大道、站东路、站西路、宁溧路上设置公交干线。
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高铁火车南站轨道交通
南京地铁1号线、3号线、6号线、12号线通过高铁南京火车南站，4条轨道交通线相互交汇形成换乘模式。
关于地铁：南京地铁1号线、地铁3号线是中规中矩的重轨地铁，采用6节编组A型车；南京地铁12号线使用B型车。
关于轻轨：机场轻轨线从南站南侧起步，向西出站后折向机场高速南下，终于禄口机场，进展顺利的话，这项工程明年有望开工。
关于换乘：南京南站地下负二层，共将联结地铁1号线南延线以及3号线同台换乘；南京地铁6号线从高铁南京南站站北以高架的形式通过，通过特殊通道与1、3号线换乘；高铁南京南站地面一层为轨道交通、公交、出租车换乘广场，广场中心区域就是地铁的进出站口。
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高铁火车南站商业配套
高铁南京火车南站地下负一负二层主要是用来联结地铁的三条线，在负一层，除了地铁占地，剩余的面积约在6万平方米，这6万平方米除部分用于停车外，绝大部分会全部用于商业开发，成为地下商铺。
高铁南京火车南站即将成为南京的城市副中心，高铁南京火车南站建成后枢纽地位会立刻显现，预测至2030年，高铁南京火车南站枢纽年发送铁路旅客将达到5822万人次，约是现有南京火车站的5倍，转发公路旅客1100万人次，未来高铁南京火车南站周边将容纳8万人口和15万个岗位。
关于商品房：高铁南京火车南站地区的四大定位中，高铁南京火车南站周边地区未来是高端智力服务区、是标志性的门户地区；高铁南京火车南站地区连接江宁和雨花台两个行政区，周围交通便利，环境优美，拥有良好的房产开发条件；高铁南京火车南站地区及其周边已建和在建居住商品房共计有1100万平方米，未来将有100万居民在此安家。
关于商业开发：雨花台区计划建设现代化的宁南商贸区，包括交通枢纽型商业区、开放式购物公园区和特色专业型街区三大部分；另外，南京地铁1号线、3号线、6号线、12号线的《高铁南京南站站》都有地铁商业地铁商铺的开发规划。
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高铁火车南站钢结构量
南京南站主站房由支撑钢柱、站台层劲性钢结构、候车层平面箱形桁架结构和屋盖钢网架组成，占地面积约6.5万平方米，钢结构总面积约22万平方米。总共4万件钢件结构，全部由南京中建公司制作；南京南站主站房用钢重量约为8万吨，加上无柱雨篷、附属工程用钢，用钢总量约为11万吨。
高铁火车南站总面积近10万平米、重达8000余吨的“巨无霸”屋盖网架计划2010年10月22日开始滑移安装，3个月安装到位。
由于高铁火车南站屋盖总面积近10万平方米，钢结构重量巨大，所以施工单位将屋盖分割成11块网架单元，其中2块网架单元直接就地散装，其他9块网架单元预制好，直接通过临时建设的4条滑移轨道，由南端一块块地接力滑移拼装到位；
9片网架单元上了滑移轨道后，施工人员操作爬行机器人以平均每小时约10-15米的速度，将9片网架单元滑一块接一块移到屋盖相应位置，再进行整体焊接；
距离最远的网架单元从最南端到最北端，需滑移320米。而最重的一块完成滑移到位需花费近半个月；
为保证南站钢结构的高强度，工程六成以上为厚度超过60毫米的厚板，最厚的达到180毫米。焊一道焊口，至少需要8小时，大块头要连续焊接超过24小时。
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国铁现营南京南站概述
国铁现在运营南京南站位于雨花台区集合村路为宁芜铁路的起首位置，又称为《南京中华门火车站》，是上海铁路局南京铁路分局管辖的二等客货运直属站。车站紧靠全国著名的爱国主义教育基地——雨花台烈士陵园，附近的旅游景点有始建于明代的中华门城堡，素有“桨声灯影”之称的夫子庙风景区以及南郊的南唐二陵等。车站周围交通便利，有16路、116路、2路、49路、26路、126路、317路、110路公交车、地铁1号线直达。车站办理客运电脑联网售票、行包托运业务；货运办理集装箱、整车、零担运输业务。
该站在业内率先推出全程运输代理——“无货主服务”：所有的诸如提报运输计划，填写货物单据，装车卸车以及到达交付等一应手续全部由铁路营销人员完成。货主只需一个电话，烦人的手续就可全部省去，体现了“人性化”的服务理念，受到铁路内外的一致赞扬，该站货运营销部还被授予“江苏省巾帼文明示范岗”。
为了给广大旅客营造优美舒心的候车环境，车站开展了“车厢式服务”，定时当班介绍，接受旅客监督；定时宣传旅行小常识，放松旅客心情；定时上座送水，周到服务；定时清扫卫生，保证环境整洁；定时访问重点旅客，并为重点旅客提供从购票到上车的全程服务，体现关爱；努力为广大旅客营造家的感觉，让旅客感受家的温暖。
运营中的火车南站位于雨花台风景区北门
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老南京南站站房照片
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