第1个回答 2011-06-21
航空工业中,发动机的生产制造能力很重要了,几大制造商基本都是欧美的大公司,俄罗斯的民用发动机也不行。
尤其涉及到一些体系的问题,所以巴西航空工业的发展比我国要广阔,毕竟一些技术没有对巴西封锁,而我们就不行。
世界民用发动机有三大制造商,英国的罗尔斯罗伊斯(R&R)、美国的通用电气(GE)和普拉特惠特尼(P&W),包括波音空客加拿大庞巴迪的发动机都是他们的。当一款飞机发动机只有一种选择时,那就看谁能制造就选谁。如果有多家公司的产品都满足,选发动机就由由买家决定。欧洲的买家就选英国罗罗的,美洲和东亚买家就选美国的了。但也有其他公司的,不过这些公司的都是一些小推力发动机。
巴西航空工业公司商用喷气飞机分为两大系列:ERJ145喷气系列——共四款,分别为50座的ERJ145,50座的ERJ145远程型,44座的ERJ140和37座的ERJ135, 目前1100架基于ERJ 145平台生产的飞机交付使用,累计飞行时间超过1600万小时。 E-喷气飞机系列——共四款,分别为70-80座的E-170,78-88座的E-175,98-114座的E-190和108-122座的E-195,
ERJ145 两台艾利逊公司AE3007A涡扇发动机(推力:7040磅)
E170 两台通用电气公司CF34-8E发动机
E175 两台通用电气公司的CF34-8E发动机。
E190 两台通用电气公司的CF34-10E发动机。
E195 安装两台通用电气公司的CF34-10E发动机。