SL级矿物机油和SM级合成机油的差别

Question

车子原厂保养是矿物机油，但很多朋友说合成机油如何如何之好，所以求教各位了。

Answer 1

SL级矿物机油和SM级合成机油的差别为：机油级别不同、机油配方不同、机油使用行驶里程不同

一、机油级别不同

1、SL级矿物机油：是SL级别，是矿物油的最高级别。

2、SM级合成机油：是SM级别，是合成油的最低级别。

二、机油配方不同

1、SL级矿物机油：饱和的环烷烃与链烷烃混合物，原油经常压和减压分馏、溶剂抽提和脱蜡，加氢精制而得。

2、SM级合成机油：利用化学方法合成制造的机油，合成机油可以改变各种成分。

三、机油使用行驶里程不同

1、SL级矿物机油：耐用里程为5000公里。

2、SM级合成机油：耐用里程为8000公里到10000公里。

Answer 2

人家都说了前者是矿物油，后者全合成了。

SL，或者SM，跟是否矿物油或半合成或全合成无关。

从SA到现在的SN级别，后面的数字每向后前进一位，技术的标准和要求都在进步。具体的对于机油各项数据，这两个级别有什么不同得查资料才能告诉你。

除了级别的不同，基础油的不同也造成性能的差别。
矿物油的不饱和成分和芳香族含量都较多造成其容易氧化，稠化。基础油本身的粘度指数较低。
全合成，不论是争议较大的3类基础油，还是较好的4类，乃至顶级的5类基础油。基础油本身粘度指数就高，简单说就是天生体质好。 如果我们把各类添加剂看做补药的话。矿物油可能吃最好的补药也就是一个普通的拳师，而全合成天生就具有了成为武林霸主的潜力（当然添加剂的好坏还是很重要的）。
全合成的主要优势在于，氧化慢，换油周期延长
随氧化而发生的稠化现象不严重，根据以前看到的热车氧化实验，矿物油的稠化变化率记得是达到了80%，而全合成的稠化变化率才不到10%

磨耗小。同样粘度的全合成和矿物油，不论是启动磨耗还是运行中磨耗都是全合成全面胜出。 在某专业期刊看到过一个车台试验数据。 对比双方是此品牌自己的2类基础油机油（矿物），和三类基础油机油（在有些国家被认为可以算是全合成）。 两种情况下的磨耗，后者比前者要少50%，能更好的保护发动机。本回答被提问者采纳

Answer 3

前者是半合成的，后者是全合成的，而且汽油以S开头SG，SJ，SL，SM，字母越往后，级别越高，也就越高。

Answer 4

目前最高级的是SN级的全合成油，单从机油的抗氧化抗剪切力（还有硫磷灰分等等......）来说当然是SM的合成油要好于SL级矿物油。
但要和你的车最匹配的才是王道，低档车用高级油是浪费和没有必要的，甚至对车有害，例如合成油硫磷灰分低主要是为了匹配三元催化，如果夏利用欧洲C级机油的话一是浪费，因为夏利没有三元，二是硫磷在机油中起润滑作用，以夏利的工艺技术和材质消化不了高级机油。

Answer 5

两种机油都不是合成的，合成机油只有sn级别的，某商城卖的sl和sm都是矿物油，别看标的合成或半合成，都是欺骗消费者的！