1、粘度不同
两者粘度不一样。速度高、负荷轻、温度低的使用场景下，使用的润滑油粘度要更小点；反之，则需要润滑粘度更大的润滑油。
2、添加剂不同
变速箱油需要添加抗挤压添加剂；机油一般不添加添加剂。虽然变速箱油和机油都起到润滑作用，但变速箱油在什么情况下都无法代替机油。假如用变速箱油替代机油，加入汽车内，在汽车发动的过程中会将混合的机油一起进入燃料室。
而由于变速箱油的粘度性较高，与专用机油的添加剂组成不同，很容易在燃烧室内产生沉淀物，导致火花塞积炭“连桥”，出现车子无法启动，点不着火的问题。
3、添加不同：除此之外，变速箱因添加了极压抗磨剂，极压性强，很容易造成燃烧室内部磨损、腐蚀。变速箱油只使用深沉细腻的矿物油，再加上多功能添加剂，具有良好的承载能力，能保证齿轮在运转中保持平稳，这是普通油无法替代的。变速箱油还具有很强的人的稳定性和抗氧化性，可以避免各种有害的氧化物和污泥。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-11-24
手动变速箱油（齿轮油）的知识普及
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2008-08-24 18:40:19 分类: 个人日记 浏览(2443) 评论(0)
鉴于广大淘友对汽车手动变速箱油的选择，存在或多或少的误区，今天特开此贴，旨在为大家普及手动变速箱油（齿轮油）的的相关知识，便于大家的选择。
齿轮油是专门用来润滑齿轮传动装置的润滑油。齿轮传动装置的类型和工作条件不同，对齿轮油的性能要求也不同。
齿轮油分为车辆齿轮油和工业齿轮油，车辆齿轮油又叫传动油、牙包油、考邦油、黑油，用于汽车和拖拉机的传动机构，如变速箱、差速器、前后桥齿轮和转向器等磨擦部件的润滑。
一、车辆齿轮油的工作条件。
齿轮油的工作条件和发动机润滑油工作条件有显著不同，车辆齿轮油的工作条件如下：
（一）齿轮承受的负荷很高，润滑油膜承受的压力也大。在一般的车辆传动装置中，润滑油所承受的压力达 20000～25000kg/m2；双曲线齿轮传动装置中润滑油承受压力高达30000～40000kg/m2；在凹凸不平的路面上行车，由于激烈地撞击和振动，承受压力更高。这种情况下，磨擦面间的润滑油很难形成有效油膜，更易造成磨损。
（二）工作温度范围较宽，一般比发动机润滑油温度低。在起动时均与外界气温相等，工作后温度逐渐升高，但一般不高于80℃。
二、对车辆齿轮油的品质要求。
（一）良好的油性和极压抗磨性。齿轮油应该在苛刻的工作条件下也能保证齿轮油的润滑性。齿轮工作时，表面承受的压力很高，转动的速度很快，如双曲线齿轮的转动方向不利于形成能够承载负荷的润滑油膜，这样就要求齿轮油必须具有良好的油性和极压抗磨性，才能在齿轮面间建立起边界润滑油膜；双曲线齿轮的工作条件尤其苛刻，因而要求双曲线齿轮油有优良的极压抗磨性。
（二）粘度应该适当。如果粘度过小，润滑油会被齿轮的离心力从齿面甩掉，而且因为油膜强度低，可能会产生较严重的磨损，还容易从油封渗漏；如果粘度过大，导热性相对较差，会使磨擦面过热和造成不必要的动力损耗。
（三）无腐蚀性，并有防锈性；
（四）良好的热氧化安定性；
（五）具有一定的抗泡性和抗乳化性。
三、车辆齿轮油的种类、牌号。
我国车辆齿轮油按其使用性能分为普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷车辆齿轮油三个档次。美国API对齿轮油按质量分级共有GL-1、GL-2、 GL-3、GL-4、GL-5五个级别。现在发展到了GL-6、GL-7规格，国产普通车辆齿轮油相当于GL-3级，重负荷车辆齿轮油相当于GL-5级，中负荷车辆齿轮油无国家或行业标准。
普通车辆齿轮油。API的GL-3即相应我国的L-CLC油按SH0350-92分为三个牌号：80W/90、85W/90、90号。由精制的润滑油加入少量抗氧剂、防锈剂和极压抗磨剂等调配而成。适用于一般车辆的螺旋气压齿轮，手动变速箱和差速器。
中负荷车辆齿轮油API：GL-4。现有五个牌号：75W、80W/90、85W/90、90和85W/140及140号。由精制的润滑油加入抗氧剂、极压抗磨剂及其他添加剂调配而成。具有较好的极压抗磨性、热氧化安定性、防锈性。
重负荷车辆齿轮油API：GL-5。有六个牌号：75W、80W/90、85W/90、90和85W/140及140号。由精制的润滑油加入多种添加剂调配而成。具有良好的极压抗磨性、氧化安定性和防锈性等。
发动机机油
一、发动机机油的五大功能
1.润滑及降低摩擦阻力
在发动机各零部件之间形成油膜，减低阻力，使之运转更顺畅；
2.密封作用
在活塞环和汽缸之间形成有效密封，防止气体泄露；
3.冷却作用
冷却并降低发动机的工作温度；
4.清洁分散
把发动机中的杂质带走，避免形成油泥影响运转；
5.防锈保护
对发动内部零件提供油膜保护，避免金属表面受到腐蚀。
二、发动机机油需要有什么性能？
良好的粘温特性，适应发动机从冬季冷启动到全负荷运转时几百度的高温；
良好的抗氧化性能，确保在整个换油期内保持润滑和抗腐蚀能力，有效延长换油期；
良好的清洁分散性，将燃油燃烧附着在零件上的胶状物和积碳清洗下来，并使其分散在机油中，避免聚集；
良好的抗磨损性能，防止高温运转的活塞环、缸壁和配气系统等零部件磨损和擦伤。
三、对于机油消耗的正确理解
理解误区一：机油少了就是“烧机油”
发动机的适度消耗是正常而且不可避免的。发动机机油具有润滑降阻、密封、冷却、清洁分散、防锈保护等五大作用，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。必须注意经常检查发动机机油液面高度，注意机油压力、液位。如果发现机油液面高度低于规定的最低水平，应及时添加机油。
理解误区二：检查机油情况应该是保养时才做的事
应该养成及时检查发动机状况的习惯，每次启动发动机都要检查一遍。对于使用条件比较恶劣的车辆，有些工作必须在两次保养周期之间进行。相对于普通使用发动机，怠速时间长、频繁停/起动、低速运转，更容易造成机油消耗的增加，所以应注意及时检查与添加。
理解误区三：机油消耗说明发动机有问题
影响发动机机油消耗的因素很多。如机油的黏度、品质；燃油的品质；发动机初期磨合的好坏；正确的使用；发动机的怠速时间长短等等。这些因素都会造成机油消耗的程度不同。
如：劣质的机油不仅会损坏发动机本体，还会在活塞环上形成积碳，严重的甚至将油环的泄油槽和泄油孔完全堵住，活塞油环不能将缸壁的机油刮下来，导致机油在燃烧室内燃烧掉，造成发动机的机油消耗量明显增加。
理解误区四：机油标尺探不到油，说明发动机里已经没机油了。
当机油警示灯报警(带机油液位报警的发动机)或当机油标尺探不到机油时，是表明了剩余机油量已达到了一个界限，为防止机油温度过高而导致润滑油性能下降，需要及时添加机油，而此时发动机油底壳中仍存在着大量机油。
理解误区五：添加机油就等同于保养时做的更换机油
添加机油与更换机油是不同的两个概念。添加机油发生在机油消耗达到一定程度时进行。而更换机油只在发动机定期保养时进行。发动机运行一段时间后，由于各种原因导致机油的性能全面下降，不再能够可靠地保证发动机的良好运行和长期寿命，而必须采取全面更换发动机机油的措施。
理解误区六：添加机油时加多少、怎么加无关紧要
机油的添加必须在正确的范围内。机油液位高度应该保持机油标尺的MAX和MIN之间。机油液位过高(超过MAX)，不仅会使机油消耗过快，还将有可能损害三元催化装置，造成发动机排放指标下降。而当机油液位低于MIN时，可能导致发动机润滑不良，影响发动机动力性、经济性，应及时添加。添加机油时首先应测量机油液位。测量机油前，请将发动机在熄火状态下在水平地面停置至少5分钟。拔出机油标尺，用干净的布擦拭干净后，再重新插入标尺导管，停留约5秒后，拔出查看机油液位。
四、在某些情况下，车辆在行驶很短距离后，机油黏度大幅度降低，呈类似水状，原因和后果是什么?
这主要是由于使用了低质机油。由于低质机油的成分——基础油、添加剂质量较差，在使用较短时间后黏度会大幅度 降低，机油分子被运动部件撕裂，导致机油的抗磨性能变差，从而使发动机不能得到正常润滑。使用低质机油会对车辆造成许多不良影响，包括：
1、增加发动机磨损程度
2、增大发动机噪音
3、润滑、散热效果差，导致发动机工作温度高，水箱易开锅
冷起动困难(发动机不易发动)等
五、低质机油是否会导致“烧机油”? 原因是什么?
低质机油抗氧化性能较差，在高温条件下机油容易被氧化并在气缸活塞环上形成积碳，不易刮清汽缸壁上的机油，严重时还会划伤缸体。同时由于油环上过多的积碳导致活塞环的泄油槽堵塞，存留在活塞环上的机油同燃烧室的高温气体接触后会在缸体内被燃烧掉，俗称“烧机油”。
六、发动机润滑系统的保养小诀窍
诀窍1：充分了解发动机状况，经常进行检查、清洗。定期进行保养是十分重要的。
诀窍2：掌握一定的发动机养护知识和方法也是很有必要的。平时要经常检查发动机机油液位是否在规定的范围内。若低于下限，应及时添加，但也不要高于规定的上限，若高于上限机油会上窜至燃烧室燃烧，使机油消耗过大，同时也会形成积碳，造成发动机排气管冒黑烟。
诀窍3：发动机中的机油到更换期时，即便看起来不脏也应更换。这是因为使用一定的周期后会使机油老化，润滑效果下降。更换机油最好要在热车的情况下进行。因为热车时机油较稀，流动性好，机油更换比较彻底，同时会将金属微粒一同带出。此外，记得每次换油时需同时更换机油滤清器。
诀窍4：机油滤清器要按照使用说明书定期更换，同时建议使用清洁高质的燃油，以保证在一个保养周期内不会因滤网堵塞而影响发动机系统的正常供油。当然，超过其正常的使用周期后机油滤清器的滤清效果会受到很大的影响，所以我们要按标准及时更换。
拷贝者按：
内容太多，呵呵。
综合所有因素所述，成份上差不多，只是功能用途不太一样，里头添加物的比例和配方都不尽一致以适合不同的需要。所以机油在高温运行时5KM左右就要换一次，而齿轮没是4万至6万公里换一次。本回答被提问者采纳
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鉴于广大淘友对汽车手动变速箱油的选择，存在或多或少的误区，今天特开此贴，旨在为大家普及手动变速箱油（齿轮油）的的相关知识，便于大家的选择。
齿轮油是专门用来润滑齿轮传动装置的润滑油。齿轮传动装置的类型和工作条件不同，对齿轮油的性能要求也不同。
齿轮油分为车辆齿轮油和工业齿轮油，车辆齿轮油又叫传动油、牙包油、考邦油、黑油，用于汽车和拖拉机的传动机构，如变速箱、差速器、前后桥齿轮和转向器等磨擦部件的润滑。
一、车辆齿轮油的工作条件。
齿轮油的工作条件和发动机润滑油工作条件有显著不同，车辆齿轮油的工作条件如下：
（一）齿轮承受的负荷很高，润滑油膜承受的压力也大。在一般的车辆传动装置中，润滑油所承受的压力达 20000～25000kg/m2；双曲线齿轮传动装置中润滑油承受压力高达30000～40000kg/m2；在凹凸不平的路面上行车，由于激烈地撞击和振动，承受压力更高。这种情况下，磨擦面间的润滑油很难形成有效油膜，更易造成磨损。
（二）工作温度范围较宽，一般比发动机润滑油温度低。在起动时均与外界气温相等，工作后温度逐渐升高，但一般不高于80℃。
二、对车辆齿轮油的品质要求。
（一）良好的油性和极压抗磨性。齿轮油应该在苛刻的工作条件下也能保证齿轮油的润滑性。齿轮工作时，表面承受的压力很高，转动的速度很快，如双曲线齿轮的转动方向不利于形成能够承载负荷的润滑油膜，这样就要求齿轮油必须具有良好的油性和极压抗磨性，才能在齿轮面间建立起边界润滑油膜；双曲线齿轮的工作条件尤其苛刻，因而要求双曲线齿轮油有优良的极压抗磨性。
（二）粘度应该适当。如果粘度过小，润滑油会被齿轮的离心力从齿面甩掉，而且因为油膜强度低，可能会产生较严重的磨损，还容易从油封渗漏；如果粘度过大，导热性相对较差，会使磨擦面过热和造成不必要的动力损耗。
（三）无腐蚀性，并有防锈性；
（四）良好的热氧化安定性；
（五）具有一定的抗泡性和抗乳化性。
三、车辆齿轮油的种类、牌号。
我国车辆齿轮油按其使用性能分为普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷车辆齿轮油三个档次。美国API对齿轮油按质量分级共有GL-1、GL-2、 GL-3、GL-4、GL-5五个级别。现在发展到了GL-6、GL-7规格，国产普通车辆齿轮油相当于GL-3级，重负荷车辆齿轮油相当于GL-5级，中负荷车辆齿轮油无国家或行业标准。
普通车辆齿轮油。API的GL-3即相应我国的L-CLC油按SH0350-92分为三个牌号：80W/90、85W/90、90号。由精制的润滑油加入少量抗氧剂、防锈剂和极压抗磨剂等调配而成。适用于一般车辆的螺旋气压齿轮，手动变速箱和差速器。
中负荷车辆齿轮油API：GL-4。现有五个牌号：75W、80W/90、85W/90、90和85W/140及140号。由精制的润滑油加入抗氧剂、极压抗磨剂及其他添加剂调配而成。具有较好的极压抗磨性、热氧化安定性、防锈性。
重负荷车辆齿轮油API：GL-5。有六个牌号：75W、80W/90、85W/90、90和85W/140及140号。由精制的润滑油加入多种添加剂调配而成。具有良好的极压抗磨性、氧化安定性和防锈性等。
发动机机油
一、发动机机油的五大功能
1.润滑及降低摩擦阻力
在发动机各零部件之间形成油膜，减低阻力，使之运转更顺畅；
2.密封作用
在活塞环和汽缸之间形成有效密封，防止气体泄露；
3.冷却作用
冷却并降低发动机的工作温度；
4.清洁分散
把发动机中的杂质带走，避免形成油泥影响运转；
5.防锈保护
对发动内部零件提供油膜保护，避免金属表面受到腐蚀。
二、发动机机油需要有什么性能？
良好的粘温特性，适应发动机从冬季冷启动到全负荷运转时几百度的高温；
良好的抗氧化性能，确保在整个换油期内保持润滑和抗腐蚀能力，有效延长换油期；
良好的清洁分散性，将燃油燃烧附着在零件上的胶状物和积碳清洗下来，并使其分散在机油中，避免聚集；
良好的抗磨损性能，防止高温运转的活塞环、缸壁和配气系统等零部件磨损和擦伤。
三、对于机油消耗的正确理解
理解误区一：机油少了就是“烧机油”
发动机的适度消耗是正常而且不可避免的。发动机机油具有润滑降阻、密封、冷却、清洁分散、防锈保护等五大作用，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。必须注意经常检查发动机机油液面高度，注意机油压力、液位。如果发现机油液面高度低于规定的最低水平，应及时添加机油。
理解误区二：检查机油情况应该是保养时才做的事
应该养成及时检查发动机状况的习惯，每次启动发动机都要检查一遍。对于使用条件比较恶劣的车辆，有些工作必须在两次保养周期之间进行。相对于普通使用发动机，怠速时间长、频繁停/起动、低速运转，更容易造成机油消耗的增加，所以应注意及时检查与添加。
理解误区三：机油消耗说明发动机有问题
影响发动机机油消耗的因素很多。如机油的黏度、品质；燃油的品质；发动机初期磨合的好坏；正确的使用；发动机的怠速时间长短等等。这些因素都会造成机油消耗的程度不同。
如：劣质的机油不仅会损坏发动机本体，还会在活塞环上形成积碳，严重的甚至将油环的泄油槽和泄油孔完全堵住，活塞油环不能将缸壁的机油刮下来，导致机油在燃烧室内燃烧掉，造成发动机的机油消耗量明显增加。
理解误区四：机油标尺探不到油，说明发动机里已经没机油了。
当机油警示灯报警(带机油液位报警的发动机)或当机油标尺探不到机油时，是表明了剩余机油量已达到了一个界限，为防止机油温度过高而导致润滑油性能下降，需要及时添加机油，而此时发动机油底壳中仍存在着大量机油。
理解误区五：添加机油就等同于保养时做的更换机油
添加机油与更换机油是不同的两个概念。添加机油发生在机油消耗达到一定程度时进行。而更换机油只在发动机定期保养时进行。发动机运行一段时间后，由于各种原因导致机油的性能全面下降，不再能够可靠地保证发动机的良好运行和长期寿命，而必须采取全面更换发动机机油的措施。
理解误区六：添加机油时加多少、怎么加无关紧要
机油的添加必须在正确的范围内。机油液位高度应该保持机油标尺的MAX和MIN之间。机油液位过高(超过MAX)，不仅会使机油消耗过快，还将有可能损害三元催化装置，造成发动机排放指标下降。而当机油液位低于MIN时，可能导致发动机润滑不良，影响发动机动力性、经济性，应及时添加。添加机油时首先应测量机油液位。测量机油前，请将发动机在熄火状态下在水平地面停置至少5分钟。拔出机油标尺，用干净的布擦拭干净后，再重新插入标尺导管，停留约5秒后，拔出查看机油液位。
四、在某些情况下，车辆在行驶很短距离后，机油黏度大幅度降低，呈类似水状，原因和后果是什么?
这主要是由于使用了低质机油。由于低质机油的成分——基础油、添加剂质量较差，在使用较短时间后黏度会大幅度 降低，机油分子被运动部件撕裂，导致机油的抗磨性能变差，从而使发动机不能得到正常润滑。使用低质机油会对车辆造成许多不良影响，包括：
1、增加发动机磨损程度
2、增大发动机噪音
3、润滑、散热效果差，导致发动机工作温度高，水箱易开锅
冷起动困难(发动机不易发动)等
五、低质机油是否会导致“烧机油”? 原因是什么?
低质机油抗氧化性能较差，在高温条件下机油容易被氧化并在气缸活塞环上形成积碳，不易刮清汽缸壁上的机油，严重时还会划伤缸体。同时由于油环上过多的积碳导致活塞环的泄油槽堵塞，存留在活塞环上的机油同燃烧室的高温气体接触后会在缸体内被燃烧掉，俗称“烧机油”。
六、发动机润滑系统的保养小诀窍
诀窍1：充分了解发动机状况，经常进行检查、清洗。定期进行保养是十分重要的。
诀窍2：掌握一定的发动机养护知识和方法也是很有必要的。平时要经常检查发动机机油液位是否在规定的范围内。若低于下限，应及时添加，但也不要高于规定的上限，若高于上限机油会上窜至燃烧室燃烧，使机油消耗过大，同时也会形成积碳，造成发动机排气管冒黑烟。
诀窍3：发动机中的机油到更换期时，即便看起来不脏也应更换。这是因为使用一定的周期后会使机油老化，润滑效果下降。更换机油最好要在热车的情况下进行。因为热车时机油较稀，流动性好，机油更换比较彻底，同时会将金属微粒一同带出。此外，记得每次换油时需同时更换机油滤清器。
诀窍4：机油滤清器要按照使用说明书定期更换，同时建议使用清洁高质的燃油，以保证在一个保养周期内不会因滤网堵塞而影响发动机系统的正常供油。当然，超过其正常的使用周期后机油滤清器的滤清效果会受到很大的影响，所以我们要按标准及时更换。
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综合所有因素所述，成份上差不多，只是功能用途不太一样，里头添加物的比例和配方都不尽一致以适合不同的需要。所以机油在高温运行时5KM左右就要换一次，而齿轮没是4万至6万公里换一次。本回答被提问者采纳
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