四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。
以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。
扩展资料
四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。
四冲程柴油机的工作原理与四冲程汽油机相同，也是由进气、压缩、做功、排气四个形成组成。不同的是柴油机进气行程进的是纯空气，在压缩行程接近上止点时，由喷油器将柴油喷入燃烧室，由于这时汽缸内的温度已经远远超过柴油的自燃温度，喷入的柴油经过短暂的着火延迟后，自行着火燃烧，对外做功。
参考资料来源：百度百科-四冲程发动机
四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。
汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。
历史发展
往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托(NicolausA.Otto)在大气压力式发动机基础上，于1876年发明并投入使用的。由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。
1892年德国工程师狄塞尔(RudolfDiesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1倍。1956年，德国人汪克尔(F.ankel)发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。
本回答被网友采纳不同的冲程数将决定一台发动机在动力、寿命、稳定性等多个方面的特征。何谓冲程？发动机工作的时候，活塞在气缸之中来回往复的运动，向上或者向下运动一次便叫做一个冲程。从第一台发动机发明到现在为止，世界上运用最广泛的两种发动机是二冲程发动机和四冲程发动机。
可能很多人会认为二冲程发动机的发明时间要早于四冲程的发动机，其实不然，在两百多年前，四冲程的发动机就被德国一名叫做奥托的科学家发明出来了，在此几十年之后，发明家才在前人的基础上开发出了二冲程的发动机。
我们也许会这么想：二冲程的发动机发明时间要晚于四冲程的发动机，那是不是二冲程的就要比四冲程的发动机优秀很多呢？实际情况并不是这样的，两种发动机都各有优缺点。我们先拿现在比较常见的四冲程发动机来讲，发动机向外界传递一次能量，机内的活塞会在缸体里面运动四次，每运动一次，就是一个冲程，所以这种发动机称为四冲程发动机。以此类推，二冲程的发动机就是发动机向外界传递一次能量时，机内的活塞会在缸体里面运动两次。
四冲程发动机的一个工作循环可以分为进气、压缩、做功和排气四个冲程，而二冲程发动机的一个工作循环却将进气和压缩、做功与排气相结合成为两个冲程。这不仅仅大大的缩短了发动机向外界输出能量所需的时间，也使发动机的动力性大大增加。这便是二冲程发动机的优点。但是，由于发动机的冲程数减少，使得各个冲程之间的过渡变得更加的匆忙，所以二冲程的发动机工作时会比四冲程的发动机抖动得更厉害。大家应该都有一个常识，那就是摩托车乘坐起来舒适性大大不如汽车，其中很大一部分原因就是过去的摩托车常常采用的是二冲程的发动机。
随着科技的发展，二冲程的发动机抖动厉害等问题已经在很大程度上得到了缓解。而二冲程发动机动力性好、质量轻等优点也满足现代汽车轻量化的要求，相信在不久的未来，我们能够在日常生活中见到更多使用二冲程发动机的汽车。
