现在国内有个说法四号是德意志“军马”，不知德国自己怎么看。综合来说，我觉得这是一款性能平衡，在二战初、中期一般，后期性能稍显不足，但是依然具备战术价值的坦克。
究其意义而言，在当时世界水平看，没看出有什么特别的启发与优势，与T34，黑豹，虎的时代性相比并无优势，无论设计还是性能都没有什么突破性的创新，与M4相比也略逊一筹（从后来改装潜力和炮塔转动助力机械等细节方面看，M4还是有一些领先世界的“小发明的”，至于大规模生产不知跟国家工业基础有多大关系，4号也不复杂，没准美国让生产4号不比M4少，此处存疑）。
不过从德国国内情况看，4号的出现是一个技术上的突破（应该说与3号并列），以前都是小坦克，主要武器在20mm以下，与当时德国国内的航空机关炮同口径，反坦克能力与打飞机差不多。。。3号4号是针对坦克的坦克。当然，初期4号可能并不是如此，坦克分轻型重型一定程度上是根据战场使用，初期虽然4号坦克重量不足20吨，可是配合3号作战就类似后期虎式配合黑豹，注意我说类似，不完全相同，4号更多承担火力支援；虎式和虎王是对付重装甲目标，不过确实都是轻重搭配，相对轻的为主力，火炮口径更大的承担支援前者作战（老虎系列凭着同时代相对厚重的装甲承担突破任务也是更好为后期4号和豹子提供一个可靠支点，个人认为也算是支援的一种），中期3号底盘潜力殆尽，黑豹还未大规模装备时，4号被强化火炮（装甲一直在强化），成为一款真正的主力战车，这是承当以前3号的任务，是真正的中型坦克，而且战车的扩大催生了技术的进步，随着德国战车不断加大工业技术水平不断提高，才能有后来的虎式坦克（从平直装甲就可看出虎式与初期的德国坦克一脉相承），而且虎式最初设计车叫VK3001（30吨级），当时的4号已经突破20吨大关，明显是4号技术上的发展，未来因为战场需求等因素才慢慢加大到VK3601（36吨）和未来57吨的虎式。
从性能上说，前期的4号是对初期德军坦克弱小火力的有力补充（初期除4号最大口径37mm），尤其对软目标，但是装甲与3号一样薄弱，作为轻重搭配的“重”缺乏未来虎式的战场震撼力。中期4号F2（43倍口径75mm）大规模装备时，苏联主要坦克还是T34-76，T34-85尚未大规模装备，虽然F2主装甲仅50mm平直装甲，弱于苏联，但是火力胜过对手，当时在战场上可做到基本平分秋色，加上当时虎式已经形成一定数量，而苏联暂时缺乏有效战车对抗（只能靠非自行火炮），在虎式配合下一度威力大盛（至于黑豹，数量到位时T34-85已经登场了，仅仅在库尔斯克黑豹提前登场过，不过当时只有200辆，数量太少，而且因为指挥官问题使用不当，虽然没有某些材料说的第一天只剩40辆，很多都是可修复损失，而且机械故障占很多，而且那时黑豹的真正交换比很不错）。后期虽然4号不断加强，可是不改动底盘的情况下改进潜力基本丧失，而且其他国家也在改进，4H登场时已经对比T34-85处于较为明显的落后，在西线对初期M4单车性能略有优势，对比数量与后期M4，M26等也缺乏竞争力，应该说一定程度上有些落后了。
综合来说，其就是与T34，M4同时代的战车，没什么特别，可能还略逊一筹。对德国，其是承上启下的坦克，二战二战前研发的底盘到战争结束还有一定价值，就是其成功的体现。没有4号就没有虎，黑豹的研发也会增添很多困难，这才是4号最大的价值
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