过去一年是自主品牌的强势崛起之年，以比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞为代表的头部阵营均交出了一份优异的答卷。
相比之下，市场基盘不大但同样增幅强劲的北京汽车，在过去一年的表现同样可圈可点，而更关键的是，在已经大幕拉开的2024年，北京汽车还将以产品为重要支撑，向更高的目标挺进。
在不久前举办的北京汽车冬季试驾活动暨媒体沟通会上，北京汽车高层和到场媒体分享了北京汽车在2024年的销量目标、产品规划，一个蓄势待发的北京汽车已经在路上。
征战2024，北京汽车不求快、但求稳
数据显示，2023年，北京汽车共销售新车超16万辆，同比增长60%，尽管增幅远超行业平均水平。对于已经聚齐了BEIJING品牌、北京越野、北汽新能源三大品牌的“新北京”而言，这个战绩放在内卷到起飞的2023年实属不易。
在壹哥看来，北京汽车的2023年也绝对是值得肯定的，在车市价格战愈演愈烈的这一年，能取得同比正增长其实就已经是不易，更何况北京汽车的增幅如此之大。不过，从北京汽车制定的2024销量目标看，也无一不再体现北京汽车要在2024年实现稳中求进的意愿。
相比各大车企动辄定下翻番、增幅过半的目标，北京汽车在2024年挑战的则是年销20.5万辆，也就是说，如果北京汽车挑战成功，那么年销量同比增长幅度仅为28.13%，要知道在刚刚过去的2023年北京汽车还创下了60%的同比增长。
而在20.5万辆的总销量目标中，国内市场承担15.5万辆，余下的5万辆由海外市场贡献。
可以肯定的是，北京汽车的2024销量目标绝对是比较保守的，求稳是一方面，这也是北京汽车对车市趋势、自身情况有着非常清晰的认知的体现，绝非不自信。退一万步说，若是最终情况远好于既定目标，一句“超额完成”岂不听起来更振奋人心？
6款新车落地在即，备足兵马扬帆起航
提升销量最好的驱动力无疑是产品，按照此次媒体沟通会上北京汽车高层透露的规划，2024年北京汽车将针对三大产品序列推出6款产品，在电动化势不可挡的大趋势下开启自己的“混动元年”。
全新BJ30作为一款轻越野产品，新车的申报图此前已经曝光，而外界的反响也不错，甚至从某些方面来看，新车身上的“新”丝毫不输新势力产品。今年，全新车型BJ30将在连推燃油、HEV两大产品序列。
值得一提的是，可能HEV动力放在当下会令人觉得有些不伦不类，但只要你是BJ30的目标用户就会发现，HEV甚至反而是好于PHEV的选择，比如电动容量更小可有效降低售价、减轻自重，尤其是就减重而言，能大幅提升车辆通过性，再一个，轻越野产品有频繁的充电机会吗？
而BJ40、BJ60两款硬派越野则将在今年推出增程版车型，毫无疑问，增程动力的加持也将赋予两车新的标签。虽然不能说增程动力就不能越野，但通常情况下车辆的高强度越野能力一定会大大折扣，而BJ40、BJ60新推增程动力后，瞄准的无疑是“露营专场”。
2024年，BJ40家族还将近来荣耀版、刀锋英雄版，其中荣耀版车型是在老款车型的基础上升级而来，不得不承认，老款车型在越野车市场已经有口皆碑，稍稍微调升级之后也大有前途，届时，新车将与全新BJ40一起构建更完善的BJ40产品矩阵。
除了产品之外，北京汽车在2024年还将在用户运营、产品出海两方面加大力度，为挑战20.5万辆年销目标再上两道保险。
用户运营层面，一是通过社交媒体等渠道，与用户建立更好的联系，一是通过发起各类车主活动等等，提高用户粘性。
出海层面，2024年北京汽车计划出口5万辆新车，而截至目前，北京汽车旗下产品已经销往全球近50个国家和地区，未来的出海版图还将进一步扩展，在中国已成全球第一大汽车出口国的时代背景下，北京汽车在海外市场也极具前景。
征战2024年，北京汽车已经备足了兵马。而在壹哥看来，年销20.5万辆这一目标对于北京汽车而言已然是胸有成竹。
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