北京地铁6号线列车的运行车辆主要由中国长春轨道客运有限公司研发的DKZ47型列车构成，这是一款8节B型车。与2010年生产的DKZ31、32、33（分别服务于15号线、亦庄线和9号线）相比，DKZ47型列车采用1500伏特的接触网供电，这提升了列车的供电效率和稳定性。与DKZ33不同的是，6号线列车并未配备“黑匣子”，但它具备一项独特优势，即通过刹车和缓冲过程回收电能，提供长时间的供电支持，最长可达1时15分。
列车的最大运行速度可达每小时100公里，而在实际运行中，其旅行时速通常保持在50至60公里之间。车辆设计上，6号线的编组形式为8节车厢，其中6节负责动力输出（6M），而另外2节作为拖车（2T）。这种编组方式被称为“六动两拖”，动力分配比例为6:2，即动车与拖车的比例为3:1，具有较强的动力分散特性。在6节动力车厢中，有3节车顶设有接触电弓（Mp），它们通过与轨道上方的电线接触，采用接触网供电方式，这是北京地铁系统中的一种创新供电技术。
北京地铁6号线是一条贯穿中心城的东西向轨道交通骨干线，西起石景山区苹果园站，东至通州区东小营，并与S1线相连到达门头沟新城，是北京地铁“三环、四横、五纵、七放射”中重要的“一横”，其主要作用是承担京城东西方向的客流，为地铁1号线分担客流压力，是北京市内第一条时速为每小时100公里的全地下地铁快线。该线全长52公里，共有33个站，分三期建成。全线设车辆段两座，停车场1座，其中五路停车场与10号线共用。一期工程已于2012年12月30日正式开通，2014年9月将开通二期工程，2015年将开通三期工程。