禹门口黄河大桥介绍？

Question

如题所述

Answer 1

禹门口在山西省河津市西北和陕西省韩城市北部的黄河峡谷中，为黄河晋陕峡谷南端出口。禹门口又称“龙门”，“鲤鱼跃龙门””龙门三激浪，平地一声雷”“黄河西来决昆仑，咆哮万里触龙门”等等佳话名句指的就是此地，是个名副其实的旅游胜地。
禹门口黄河大桥（系）
禹门口黄河大桥建造史
禹门口黄河铁索桥于1949年3月正式动工。第一期工程是制造构件和挖桥基，兵分两路，同时进行。第二期工程是架设铁索，这是整个工程最艰巨的阶段。9月初工程转入铺设加固的第三阶段。为了赶上10月1日开国大典时试桥，工人们昼夜施工，在桥底和两侧用铁丝网勾设护栏，铺敷桥板，桥板用铁丝固定在铁索上。9月底工程基本完成，秦晋两岸人民奔走相告，民声蒲剧团(即王秀兰蒲剧团)应邀前来助兴演出。10月1日凌晨，参加试桥典礼的人群，敲锣打鼓，一早来到渡口两岸。但万万没想到，夜里一场大风，桥板全部被掀翻到河里，只片未留。建桥工人并没有气馁，从失败中吸取教训，开始了新的加固工程。1950年春，禹门口铁索桥全部竣工，一条自古未有的新式桥梁横跨禹门，连接了秦晋两省。铁索桥正式投人使用后，每天有上千人次通过，搬运货物可达800吨，从来没发生过重大事故。自1950年建成至1975年新公路桥通车止，25年中，在社会主义建设中发挥了难以估量的作用。1975年，铁道部建桥队在铁索桥旧基上，建成了现代化的柔性钢悬索公路桥和钢桁梁铁路桥。为了留作纪念，铁索桥和铁路桥、公路桥并排横跨在禹门上，供人们观赏。禹门口铁索桥、公路桥、铁路桥，沟通了秦、晋两省。三桥并列横跨黄河，如三道凌空彩虹，增添了龙门的不凡气势。

三桥并立
禹门口黄河铁索桥
禹门口黄河铁索桥系1949年国家投资修建，全长150米，宽1.5米，木桩铁丝钢绳栏杆，桥面为木板铺设，每天早铺晚拆，每遇大风即需拆除。桥面板铺好后，可以行人和小型人拉、畜力车，公路桥建成后停止使用。

禹门口黄河铁索桥
禹门口黄河公路桥
禹门口黄河公路桥，包括悬索桥和双曲拱桥各1座。1972年8月开工，1973年7月竣工。悬索桥飞跨黄河中孤岛和山西岸之间；双曲拱桥座落在河中孤岛与陕西岸之间。两桥均由交通部大桥工程局四处设计和施工。荷载汽—13，挂一60。悬索桥是单跨单链悬索结构，塔架间距144米，行车道宽7米，两侧人行道各宽1米，矢跨比为1:9，钢塔架高17.93米，加劲桁支座间距140米，桁高3.5米，宽9.5米，钢桁两侧各由19根吊杆吊于主索上（每根主索由27根中42钢丝绳组成）。两岸地锚采用钢筋混凝土结构，索鞍、索夹、锚头均用铸钢制造。两岸桥台皆置于岩石上。单孔双曲拱桥净跨54米，两侧人行道各宽1米，矢跨比为1:10，全桥共设矩形变桥面钢筋混凝土拱肋6条，拱顶厚度1.24米，拱脚厚度1.44米，桥面平坡。1974年5月9日起，交由渭南地区公路总段负责养护管理。

禹门口黄河公路桥
禹门口黄河铁路桥
禹门口黄河铁路桥，它是下承式钢桁简支梁，单跨，该桥陕西侧是连续十几孔上承式预应力钢筋混凝土简支梁桥，平时黄河水流量较小时，该桥下面无水，该桥陕西端也有一隧道，较短。禹门口铁路桥，建于1971年12月至1972年4月，总重量2100吨。在当时条件下，工程规模之大、技术难度之高和建造时间之短，为交通史上壮举。

禹门口黄河铁路桥

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Answer 2

禹门口黄河大桥是位于中国山西省运城市河津市和陕西省渭南市韩城市之间的一座桥梁，连接108国道。这座大桥是一座三跨双塔双索面斜拉桥，全长4.45公里，采用双向六车道标准建设，设计时速为80公里。其中主桥长1.6公里，主跨565米，是西北地区跨径最大的斜拉桥。
该桥梁由中交一公局集团承建，于2015年11月3日开工建设，2020年9月11日建成通车。它的建设历程经历了多次技术创新和突破，如在国内首次研发应用钢混结合梁、斜拉索减震器等新结构，以及采用大型缆索吊机、钢箱梁悬拼等新工艺。
禹门口黄河大桥的通车运营对于促进黄河两岸地区的人员和物资交流、推动沿线经济发展具有重要意义。