汽车贴膜起了几个泡，用针扎破可以吗？扎破后过段时间是不是就恢复正常了？

Question

如题所述

Answer 1

您好：
用针扎破是坚决不行的，除非您的膜不想用了。扎破后过一段时间就是橘皮纹，而且膜和玻璃之间的胶水已经失效了，膜会脱胶的更厉害更难看变得失去作用。
出现这种情况很有可能和膜的质量还有就是技师的施工水平相关，建议到贴膜店里让技师进行处理。
汽车膜的技术革命发展史————

第四代 真空磁控溅射技术 此类膜产生于20世纪90年代末期，经历了多种技术革新，目前已臻于完美。磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金、陶瓷材料等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽。金属磁控溅射具有高清晰、高隔热、低反光、不含染色的特点，是目前玻璃膜的最高工艺。
只有部分顶级膜是这种工艺的产品，如大师膜有单层、4层、5层、7层、11层等，层数越多价格越高、性能越稳定、效果越好、使用寿命越长。市场情况：品牌有：大师系列膜、龙膜顶级膜、威固顶级膜、量子顶级膜等
第三代 真空热蒸发工艺 此类膜产生于20世纪90年代初。真空热蒸发工艺是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。此类膜已进入了我们通常所说的金属膜领域，具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，其另一大突出弱点是反光较高。
这种膜有很明显的反光效果，镀铝膜是其中很明显的代表。它们和染色膜是市场上份额占据最多的。市场情况：品牌有3M、雷朋、强生、优玛膜等
第二代 染色工艺 也称吸热膜，此种膜产生于20世纪60年代，目前市场上所见的多为深层染色工艺，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上染色工艺本身所限，清晰度较差。除清晰度差外，此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色。过一段时间（或许半年一年）后，膜就褪色了，不再隔热了，而且会起泡，严重影响视觉观感。这类膜特别适合作瞬间隔热测试（4S店经常用这个特点忽悠客户）
肉眼可以看到不同的颜色，有红色、蓝色、绿色、黄色等。它们和镀铝膜是市场占据份额最多的。市场情况：品牌有3A、雷朋、强生等
第一代 涂布与复合工艺 即早期的太阳纸，俗称茶纸，此种工艺的膜产生于20世纪30年代，主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光。此类膜基本不具备隔热作用，仅用于遮光。像墨镜一样，只改变视觉光感，墨镜表面同样很烫。所以此类产品隔热作用很差，清晰度也是极差的。
市场情况：产品被淘汰了！
仔细看看您贴的膜属于什么生产工艺的膜，就知道为什么会出现这种情况了， 还有如果前车窗有留有三角的话，建议您就看看1-3代工艺吧，就是4代工艺绝对没有这种不顾视觉效果的贴膜方式。
希望我的回答对您有用。

Answer 2

陕西大师提醒您：
汽车上面的隔热膜如果出现气泡等情况，一般情况下包含两种原因：一种是膜本身的质量没有达到标准，在受到高温和外界刺激时，自身会气泡；另一种就是在贴隔热膜的施工过程中，内部处理没有做好，有残留，所以也会产生气泡。
如果贴好的汽车隔热膜上面已经气泡，不要用针扎，如果扎破的话，也就是意味着，一张完整的膜已经开始有空隙了，已经不算是一张完整的屏蔽保护了，紫外线和热量会通过你扎出来的空进入车内，会严重影响车的隔热膜和防紫外线性能，甚至有时候受到撞击和尖锐物品撞击的时候这个几个小洞也会成为引起玻璃破碎的原因。所以在一旦发生起泡脱胶这种情况时要尽快联系贴膜的店面及时处理这些问题。像是我们陕西大师的汽车隔热膜最低都有8年的质保时间，只要有任何问题带上质保卡我们会马上进行处理。本回答被提问者采纳

Answer 3

不可以的，不管是玻璃膜还是外观贴膜都不行的。
如果扎破只是破坏更大面积，而且玻璃膜是防暴膜，如果扎破会带来风险。

Answer 4

如果是玻璃膜，不可以。如果是车漆贴膜，可以这样处理，但时间一长，先会从扎的地方出问题。最好赶一赶。

Answer 5

扎破后是无法恢复正常的。
贴膜的质保都在3年以上，随时找店家更换。