这个论文应该没有。但是简单的分析，可以有两部分问题，技术问题在总体上已经不是问题了。中国的价格高主要是进口德国的精品阀门，自己生产的不过关。中国的精密机床同世界水准有一定的差距。除此中国的燃料电池还是非常好的，动力系统没有问题。汽车文化发展到电动汽车阶段，蓄电池电动车是一个过度阶段，它为燃料电池车铺路，提供了电机、操纵系统与整车的协调技术。现在的阻力就是石化能源没有推出市场，相对还有竞争力。要想提升燃料电池电动汽车商业化能力，必须由国家级别进行价格调控和基金补贴。这一点国外正在实验之中。中国在这方面还在原地踏步走，就差权威人士发出出发的号令。一切条件基本准备就绪。燃料供应与基础设施问题初期可以采用定点供应，关键是要卖出第一步，少量出商品车可以先采取拍卖的形式制造声势，吸引人们的眼球。现在的汽车几百万的有的是，（（燃料电池电动汽车还比它们便宜多了，燃料更便宜））照样有人买，其实不用担忧市场问题。关键是具体操作这件事情的人，心理上还多少有些障碍。还有就是人们被目前的所谓蓄电池车的环保招牌迷惑了，国家投了不少资，收效甚微，好钢没有用在刀刃上。一切有待改进，不然迟一步，世界市场就被欧美占领了。
参考资料：http://hi.baidu.com/zouxian9876543/blog/item/31ab62f4137bcc28bd310972.html