我建议你买C2 1.4手档车。看看我本人在车天下网站发表的文章（其它人别转来转去的啊）：
给你4篇：
第一篇：C2能开到5个油，关键是驾驶习惯，谈谈我的做法----ccd2093
我是1.4的手档车，总结了一下：
1 1档起步不要太急，下坡，平路，微上坡起步根本无需加油，怠速（一般是800-1000转）足够，然后发动机转速在保持在1000-1200附近即可，如此车子会很快达到10km/h（车子落锁），可考虑挂2档(为了不拖档，上坡就让车速提到12-14km/h吧）。1档是最费油的时候，建议不要轻易加油门。
2 2档时，一般下坡，平路，微坡仍然可以使用“准怠速”（也就是不踏油门，实际转速是比停车怠速800转要高，约在1200转附近）。这仍然是低档，不建议加油门。即使心情很急，也建议保持发动机转速在1400以下。如此车速仍然很快可达到20-25km/h，请准备挂3档。（灵活掌握啊：下坡或单人时20km/h就行，而上坡或载了5人就等达到25km/h后再提档！不拖档为原则！）
3 3档时，还是这句话：一般下坡，平路，微坡仍然可以使用“准怠速”。不建议猛加油门。即使心情很急，也建议保持发动机转速在1400以下。当然，城市拥挤路段中，这可能是常用档位，更不要老是使用大油门啦。如此，车速仍然能很快到达30-35km/h，这是挂4档的临界点。在道路允许时，请果断挂4档。（新手就等速度到40km/h附近再提档了，但是老手或轻载车完全可以在30提4档！）
4 4档时，仍然可以利用“准怠速”和略高于“准怠速”的油门去“主打”。当然，4档是城市里的常用档位，需要加油门就适当加吧，建议控制发动机转速在1800以下。当速度到40-45km/h时，可考虑升到5档。 （还是前面的老话，升档时的速度看车子重不重，是否上下坡，灵活一点那！不拖档为原则。4档换5档时，离合可以较快松，而低档时则要求慢和缓）
5 5档时，车子真正进入省油状态。这时，油门是控制速度的唯一方式了。想速度就省不了油，想省油就别用太高速度。个人经验是：50-60km/h是最省油段，能实现5L/100km。当然高速路不可能这样慢，建议控制在你心理能接受的最低速度上，当然必须>80km/h，不然高速公路也找你麻烦。若能控制速度在80-100km/h，估计6个油就行。（本人在50-60km/h之间，载2-3人车跑出了4.5个油！）
6 任何时候，加油门不要猛加，越缓越好。只是你抢了银行，警察正在追你例外，哈哈。
7 少踩刹车，掌握速度，远远望见红灯就滑行啊。不敢空档的人就用“准怠速”，敢空档的人，就更要集中精力了。当然，你把车开到悬崖边了，那还是要拼命踩刹的，命比汽油贵啊！
8 关于空档滑行，这里要多讲一点：
⑴ 不提倡。更不提倡关发动机空档！！！
⑵ 如果想空档，请确定你是老手，又是开阔下坡没什么车和弯道，也基本不需要连续踩刹车。一旦进入空档滑行，请立即将右脚放在刹车上待命！！（哈哈，我是喜欢滑行的，我觉得那时操纵车子反而简单了，只需准备刹车就行）
⑶ 超过2公里的连续下坡及山区下坡可别用空档啊！连续踩刹车会使过热导致失灵！！！这是玩命啊。当然，你有本事在滑行一段后恢复档位例外，但不提倡这么折腾。
⑷ 空档滑行到45-40km/h时就应恢复第5档。若处在上坡，还应早点恢复。若滑到40km/h以下，你就只能挂上4档，那就得不偿失，这时费油就把空档节省的给抵消了。
⑸ 有人竟然敢关机空档滑行，这更危险和伤车。关机后机油泵不工作，某些部位润滑下降，因此只可稍稍这样，不可“当饭吃”啊。 若关了机，请立即把钥匙拧回到待启动位置，这样才能保持方向助力和脚刹正常！！！！记住：万不得已关机空档滑行（例如没油了）时，用右手准备好驻刹！！！（顺便说一句：大下坡时制动故障时，可以用这种方式牵阻车辆，救自己一命啊！）
继续补充：
当车子转速在怠速1000附近时（按我上面的讲法：1-4档可经常用准怠速或略高于准怠速的发动机转速），空档就不明显省油了，这时不建议朋友们挂空档，这毕竟比较危险啊。考过交规的人都知道，理论上不建议机动车空档滑行的。
但在发动机高转速情况下，远远望见路口是红灯，那还是滑行省油。或者遇到个没人没车、宽阔的下坡，不稍稍滑行一下，似乎对不起这路况啊。只是，滑行有一定危险，并且不能长时间踩刹车控制速度，这一点要记住！！！！刹车用的太多就会发热，刹车效果就会打折了。
我总结了一个C2的速度和档位的匹配公式：
档位-1，然后×10，即等于最低速度：
0 码时，起1档
10码时，可2档
20码时，可3档
30码时，可4档
40码时，可5档
（码：km/h）
某档中速度太高，费油
某档中速度太低，拖档伤车
下坡时，速度低10%照样可挂相应档。
上坡或满载时，速度提高10%再挂相应档就不容易拖档。
例如下坡路虽只有35码速度，依然可挂5档，且不加油门速度马上都能上来。
再如上坡并满载时，虽车已达45码，但挂5档仍有拖档可能。因为换档需要时间，速度会有所降低。上坡本来就要增加牵引力的！
如果有轻微拖档就不用降档，缓加油门算了（但要避免，不能长期这样）。这时降档得不偿失。（降档是有动作的，任何动作都是车的损耗啊）
有人讲这样开车可能会增加积炭。没关系啊，开一段时间你总会上高速的吧，那时用120码速度跑一下，十来分钟就冲掉了（这是4S店的传授）
第二篇：5月7号那天，我用C2开到4.5个油！-----ccd2093
介绍如下：
1 路线：从安徽合肥到六安，线路：合肥开出城，先到紫蓬山，再肥西余集一个来回，再去六安，再去六安寿县交界一游，然后经紫蓬山回合肥。总路程249公里，算250公里。其中城市路况约40公里，国道（水泥路）及好的省道（柏油路）约200公里，差路约10公里（坑洼路，甚至只能开1-2档，颠死人的！）
2 油耗：去时油表显示为5.4格，回来油表显示3.6格，实耗1.8格。每格代表6.25升油，折算油耗11.3升。如此百公里油耗：11.3/2.5=4.5
3 驾驶：全部保持50-60公里时速，5档。当然起步低档是有的，但在不拖档的前提下，尽量换高档。有约20个下坡全部空档滑行，总滑行路程约10公里。滑行一般从65公里/小时滑到40-45，然后继续挂5档运行。所有红灯均力争远远滑行到前，少采用临时刹车。当然，会车时刹车仍踩了不少，安全第一啊！
4 负荷：车上共2人，总体重约120公斤。只带有约5公斤杂物。此外，有20公里路程，还捎上一个人。毕竟试验是辅的，办事是真的。
5 预测：油量的估算是我此前的预测和计算：装满油是50升，油表（油线）是8格，如此平均每格6.25升。这个误差不大于10%。这就是说，即使4.5个油不可信，也不会超过4.9个油。
这次我接受了诸多朋友的意见，确保不拖档！！！，因此提档临界值还高于我以前发表的数据。该试验以后还将进行，并将连续发表实测油耗。只希望朋友不要认为我是C2的什么媒子，托。不是不是就是不是！！！！
作者：ccd2093发表日期：2007-05-07 20:45:20第 2 楼 虽然今天很热，但空调没开。按需要开窗。因为速度不高，风阻不大。
作者：ccd2093发表日期：2007-05-07 20:46:10第 3 楼 再说一下：C2 1.4手档车。
作者：狂奔的蛤蟆发表日期：2007-05-07 21:15:54第 4 楼 ccd2093,我今天也刚刚到家,我跑了趟三江,从柳州到三江,然后从三江到融水,再从融水到贝江,最后从贝江回柳州,总行程523公里,去的时候加满油(原来还剩一格油,加了200就满了),回来后还剩下3.5格.还没算出多少油耗.
一路都是2级公路(209国道),4人,半空调半开窗.时速一般保持在70公里左右.感觉还是比较经济的,呵呵~~~~对C2的过弯性能真是爱死了,哈哈哈~~~~~这两天把照片整理一下发给大家看看
作者：ccd2093发表日期：2007-05-07 21:46:48第 5 楼 狂奔的蛤蟆，你好啊！见到你很高兴！！！！
以后要多向你请教啊！
作者：ccd2093发表日期：2007-05-07 21:49:15第 6 楼 为了保证发动机不受损害，这次的试验，完全参照了狂奔的蛤蟆的经验。在此致谢！！
作者：ccd2093发表日期：2007-05-07 21:53:25第 7 楼 这就是说，你用掉了8-3.5=4.5格油。
4.5×6.25=28.1升
28.1/5.23=5.37 升/百公里
呵呵，开空调，这真是够省的！！！！！
作者：ccd2093发表日期：2007-05-07 21:56:20第 8 楼 你说的过弯能力，我也有同感：今天有一次，我爱人开，大下坡外弯大急弯，她竟然没减速，我真担心这车会侧倾，谁知稳稳的过去了。
作者：jm3388发表日期：2007-05-08 20:16:34第 9 楼 2093/狂奔：你们做地胶/封塑/底盘喷漆了吗?还是只做了一个?
作者：ccd2093发表日期：2007-05-08 23:49:54第 10 楼 我是什么都没做!
1 地胶，整一个有毒有害的东西，我还想多呼吸点干净空气呢（顺便说一下，我们是大学公共卫生学院的），我用了脚垫，定期清洗就行了。
2 封塑，底盘封过了呀。为什么要多弄一次。你是不是说的是封釉，这最好是1年以后，现在车身还很亮啊。
3 底盘喷漆？有这个必要吗？底盘暴露部分，厂家已封塑，比喷漆强多了，呵呵
第三篇：今天又测试一回，C2真是省油车！----ccd2093
今天去到巢湖周边农村，共走130公里，耗油1.2格，1.2×6.25=7.5（L），7.5/1.3=5.8(L/100Km)
不过，你得知道今天是什么路：
约60公里是柏油路，用5档在50-60码间跑，这省油。
但约70公里是下乡！昨天下的雨，几乎都是2档在跑。合肥的人应该知道：
⑴ 到四顶山里转了一圈，一直开到巢湖水边，那是羊肠山道，去时我开，1档2档少数3档，回来是爱人练车，大半是1档，少量2档，山路多处泥泞，费油就别说了。
⑵ 到一个不知名的村转了转，看那是新修的“村村通”水泥路就进去了，没想到连着好多村庄，全是在屋子前后弯来弯去，爱人要练手，那是不敢不让的，多数是2档慢跑。毕竟路窄，还有N条牛，2N只狗，3N只鸡，还有行人，板车，拖拉机。更绝的是，好象是一批官员在验收水泥路，用个小钻机在路中间钻孔测试。停停停，绕绕绕。
⑶ 又开到湖边六家畈的震湖塔边上去了，这目前是乡间小道，是沙石路，我开进，还能找点路用3档。可是夫人开出，那就2档不得了了。
⑷ 进入合肥地区，再不敢让夫人开，她驾照还没到手，老警抓到可要拘留的。但她手痒难耐，面露不满，于是又拐到瑶岗渡江战役指挥部旧址去了，全让她开，慢慢窜就是。任凭他车后面喇叭声声，我们小C巍然不让（路窄，夫人怕让路开到坡下去“洗澡”了）
第4篇：自动档的C2，是雪铁龙的败笔-----ccd2093
整一个傻的油老虎！
雪铁龙官网或C2设计部门，你们能说说C2自动档是根据什么参数提档的吗？这些提档阈值有什么讲究------别总说这是法国的设计！！！中国人，不能消化和改造，那怎么能前进？！
我也感觉小日本的车不好，可是，广本飞度的自动档，比C2强多了！
想买C2的朋友，建议优先考虑手档C2，那可真是好车。但自动档C2，本人不敢/不愿奉承。
当前，C2自动档的设计初衷是矛盾的－－－－它是考虑城市停车多，换档不方便。但自动换档要考虑车重，坡度等多因素的变化范围，若采用简单计算法：即转速到2000-2500后提档，这就没办法不费油。－－－－油老虎，怎么让人爱你！
建议厂家对自动档单独以单片机处理提档。这就要求建立一个汽车提档的数学模型。例如类似的下面这些参数（我已赋了值）应该建立进档位模型中：
单人开车（车重因素＝1），不开空调（额外负载因素＝1），不开窗（风阻因素＝1），平坡0度（坡度因素＝1），不颠（平坦因素＝1），无风无雨（气候因素＝1）－－－以1200转进2档，以1400转进3及4档，以1600转进4－5档。
5人在车（车重因素＝5），开冷空调（额外负载因素＝3），不开窗（风阻因素＝1），平坡0度（坡度因素＝1），不颠（平坦因素＝1），无风无雨（气候因素＝1）－－－以1400转进2档，以1600转进3及4档，以1800转进4－5档。
.....
当然具体模型参数分解还应更细。
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