首先，车子烧机油是指--- 用过20-30万公里的老车
由于发动机内部活塞环老化，机油会从油底壳上串到燃烧室，引起的状况，叫烧机油！
其次，新车时活塞环是不会老化的，也就是说从内燃机设计原理上讲是根本不会烧机油的。
最后，关于高档车的机油消耗问题，德系的车大多是高转速发动机，（包括宝马），高转速的发动机，是需要机油润滑，和散热的，消耗量比低档车大一些，是正常的，宝马厂家规定是每1000公里消耗机油在
0.7L 内是正常的。 希望朋友们多了解一下汽车构造，不用人家说什么，跟着就起哄。
关于523.525.530 的发动机，都是宝马的 N52 直列六缸发动机！ 排量的不同是活塞的大小不一样来实现的。
另外，从发动机设计上将，同样的发动机，排量小的 发动机寿命会更长，更好，当然，525，530 也没有问题！
个人不认同楼主观点，就目前国内的道路状况无论高转低转，德系，日系发动机常用工作转速大多是城市1500-2500转，高速3000-4500转，经观查虽然任何一系车在排量，扭距相近情况下传动比不一定相同，
但在高速上最高挡位，同一车速时发动机转速差别不会大于500转，照楼主观点应该是说假设一个2.4排量的日系车在高速上以最高挡位，按120马的速度行驶时发动机转速为3000转，523或525因为是德系高转发动机就应是4000转？？同一里程，同一车速由于BMW是高转发动机功耗比日系大？因为发动机多做功所以耗机油？
多做功不多耗汽油吗？假如功耗油耗都比其它车大BMW算是一台名车吗？相信选BMW车主不会这样傻吧？想要说明的是，就算你是高转发动机，在正常行驶的同一里程当中车重相当，不可能比其它发动机多做4分之1的功，更不可能比其它系的车多耗成倍的机油，就目前哪一款车是低转发动机？个人认为523-525耗机油对比其它车来说不正常。..发动机，排量小的
发动机寿命会更长，更好？？？理论接合台架试验吧？
个人认为车子所需排量，功率与自身的整备质量，使用状况是密不可分的，如果楼主用一台QQ的0.8排量机器装在BMW7系车上，天天爬坡，地板油，转速随时得保侍5000转车才能动，如果BMW750发动机都大修了你的还能正常行驶本人一定同意你排量小的
发动机寿命会更长的说法。呵呵。还有图中活塞上，顶端的是气环，烧不烧机油关键是最下边一道，油环。
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