轴的发展起源

Question

如题所述

Answer 1

　　1.起源：轴(shaft)是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。
　　常见的轴有曲轴、直轴和软轴三种。
　　2：发展：直轴又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。轴的材料主要采用碳素钢或合金钢，也可采用球墨铸铁或合金铸铁等。轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。

Answer 2

轴 zhóu 形声。字从车，从由，由亦声。“由”意为“滑动”。“车”与“由”联合起来表示“车轮上的滑动部件”。本义：车轮上的旋转部件。说明：《说文》：“轴，持轮也。从车，由声”。
轴的书法
轴的书法 1、碳素钢
35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。
为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。
2、合金钢
合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。
例如采用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；
汽轮发电机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，必须具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。
轴的毛坯以锻件优先、其次是圆钢；
尺寸较大或结构复杂者可考虑铸钢或球墨铸铁。
例如，用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好，对应力集中的敏感性较低、强度较好等优点。
轴的力学模型是梁、多数要转动，因此其应力通常是对称循环。
其可能的失效形式有：疲劳断裂、过载断裂、弹性变形过大等。
轴上通常要安装一些带轮毂的零件，因此大多数轴应作成阶梯轴，切削加工量大。

Answer 3

轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。

轴 zhóu 形声。字从车，从由，由亦声。“由”意为“滑动”。“车”与“由”联合起来表示“车轮上的滑动部件”。本义：车轮上的旋转部件。说明：《说文》：“轴，持轮也。从车，由声”。

材料使用

1、碳素钢

35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。

为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。

2、合金钢

合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。

例如采用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；

汽轮发电机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，必须具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。

轴的毛坯以锻件优先、其次是圆钢；

尺寸较大或结构复杂者可考虑铸钢或球墨铸铁。

例如，用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好，对应力集中的敏感性较低、强度较好等优点。

轴的力学模型是梁、多数要转动，因此其应力通常是对称循环。

其可能的失效形式有：疲劳断裂、过载断裂、弹性变形过大等。

轴上通常要安装一些带轮毂的零件，因此大多数轴应作成阶梯轴，切削加工量大。

常见的轴根据轴的结构形状可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴、空心轴、刚性轴、挠性轴（软轴）。

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Answer 4

　　轴(shaft)是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。
　　轴 zhóu 形声。字从车，从由，由亦声。“由”意为“滑动”。“车”与“由”联合起来表示“车轮上的滑动部件”。本义：车轮上的旋转部件。说明：《说文》：“轴，持轮也。从车，由声”。
　　1、碳素钢
　　35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。
　　为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。
　　2、合金钢
　　合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。
　　例如采用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；
　　汽轮发电机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，必须具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。
　　轴的毛坯以锻件优先、其次是圆钢；
　　尺寸较大或结构复杂者可考虑铸钢或球墨铸铁。
　　例如，用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好，对应力集中的敏感性较低、强度较好等优点。
　　轴的力学模型是梁、多数要转动，因此其应力通常是对称循环。
　　其可能的失效形式有：疲劳断裂、过载断裂、弹性变形过大等。
　　轴上通常要安装一些带轮毂的零件，因此大多数轴应作成阶梯轴，切削加工量大。

Answer 5

轴承是现代工业中必不可少的重要零件，但其实从秦朝开始就已经有轴承出现了，由于技术限制，当时的轴承材质是木料的，常见于作战行驶的战车上，到了晚唐时期青铜轴承开始被广泛运用，民国初期从西方学习轴承标准化和试制的使用，直到改革开放，我国开始自行研发高性能轴承和多功能滚动轴承.....可以说，轴承的发展史映射着工业技术的发展史。
从木制战车到现代的汽车，轴承一直承担着非常重要的角色。轴承在现代汽车的绝大部分零件中承担重要作用，比如最为关键的：发动机、变速箱、悬架系统、各种轴承保护着大零件的安全，包括轮毂使用的轮毂轴承，一旦轴承出现故障无法运转，轮毂电机和其他零件也会无法工作后果不敢和想象！在汽车发动机中应用的精密轴承，对转数和耐高温方面要求特别严苛！
GGB率先推出DU 衬套，这是世界上第一个具有青铜和PTFE衬里的钢背撑金属聚合物轴承材料，具有出色的低摩擦和耐磨性能。同时配套推出 DU-B 衬套 ，用青铜背衬提高耐腐蚀性。这一创举让现代轴承的发展迈开了一大步。