对于一辆车能开20万公里的预期，丰田汉兰达的换代引起了讨论。它首次采用0t涡轮增压器发动机，取代了原有的7缸自吸和5缸自吸引擎。汉兰达的0T发动机以其耐用性著称，理论上能在10年内行驶20万公里。丰田品牌以其保守的设计理念和对新技术的谨慎态度，尽管拥有新技术潜力，但短时间内可能不会大规模应用。然而，发动机的耐用性是其基石。
实际上，车辆的耐用性和维护密切相关，而非单纯的行驶里程。现代车型的发动机寿命因产品更新而异，但汉兰达的齿轮箱在舒适性上有所提升。在国内，汽车虽未强制报废，但排放标准对其使用寿命产生影响。保值率是衡量车辆耐用性和稳定性的关键指标，汉兰达0T的保值率证明了其发动机的可靠性，频繁故障的车辆自然难以保值。
尽管部分车型倾向于使用自吸发动机，但汉兰达0T发动机的耐用性仍有待观察。虽然数据上表现不错，但实际驾驶体验却逊色于德国同排量的0T发动机，动力后劲不足，加速也不如人意。这让人质疑数据的真实性，且德国发动机在燃油效率方面更胜一筹。因此，尽管理论上0T发动机能开20万公里，但实际能否达到这个里程，还需车主的精心维护和保养来确保。