火车为什么靠左行驶?

Question

如题所述

Answer 1

火车靠左行使首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏.另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反，科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车，顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶，错车的时候，顶部有可能擦到,甚至会导致列车相撞.
　　地球近似球体，自西向东转，周期为9.64×10.4秒，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎为零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车才不会相撞。反之，如果火车靠右行，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时，很可能有相撞的危险，双轨火车靠左行的道理就在这里。

　　地转偏向力作用是不能不考虑的，尤其是重量大的车辆或船舶。
　　我国早期的铁路路基是就地取材，各地的土质情况不一样，火车在铁轨接缝处的震动以及偏向力作用，会引起路基的不平衡，道床上的石子就是减轻这种作用的，而且工作人员会定期将石子清理，铲入道床中部。
　　当路基足够坚固，比如现在采用混凝土轨枕，道床上有混凝土轨板（日本人的技术），这时的地转偏向力危害就不是那么大了。所以地铁靠右行驶也是可以实现的，毕竟这比较符合中国人的驾驶习惯

Answer 2

火车靠左行驶是历史原因. 因为火车是英国人发明的---英国人定的靠左走. 之所以靠左---是因为英国汽车靠左行,沿用. 为什么汽车靠左---是因为原先马车靠左行. 为什么马车靠左---是因为原先骑马的人习惯靠左行. 为什么骑马的人习惯靠左行---据说是因为上马方便.(右撇子多) 因为人从马左侧上马方便,于是就有现在的火车靠左行驶.(没有太深奥的科学原理) 还有左行也利于会车时两车司机和运转车长打手势,毕竟右撇子多. 本人碰巧看过一本书,书中介绍为何英国汽车方向盘在左侧时,说到:由于,人们上马时要手脚一起用力.右撇子喜欢用右手按住马背,配合左脚一起用力,就方便地上了马背.于是就有了左侧上马,靠左行走的习惯. 科学解释是这样的！~~！地球近似球体，自西向东转，周期86400秒，赤道附近的线速度约为460米/秒，南北两极的轴心速度几乎为零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。如果火车靠右行，西边轨道上的火车受的力向东，东边轨道上的火车受的力向西，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时，就很可能有相撞的危险。所以，我国复线火车规定靠左行。

Answer 3

按照我国交通规则，汽车、行人要靠右边走。但是，我国的双轨火车要靠左行驶，这是什么原因呢？ 科学告诉人们，地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，并且自西向东转，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎等于零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。相反的话，如果火车靠右行，西边轨道上的火车受的力向东，东边轨道上火车受的力向西，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时相撞的危险性会增大。 那是因为受地心偏转力的影响，北半球的物体在向前行驶时会向右偏，所以，我国火车靠左行驶，而且月台的设计中间高两边低（因为火车的右边轮子对地面的压力大）本回答被提问者采纳

Answer 4

和科氏力造成的没关系，美俄的双线铁路都是靠右行驶，难道他们不知道？查阅相关资料，其实还是历史问题，中国铁路最早是师承英国，但是也只有唐胥和吴淞几条窄轨是英国人承建，中国的大部分铁路反而是美国参与投资建设的津浦，沪宁，俄国人兴建的中东，德国投资的胶济，比利时人投资的平汉和陇海（最早叫汴洛），日本人扩建的南满，至于我们自己的铁路工程师詹天佑也是师承美国。这其中除英国，日本之外上述国家双线铁路几乎都是靠右行驶…至于我国铁路为什么靠左行驶，查阅相关资料发现建国以前我国有双线铁路的地方貌似只有沪宁和南满，南满不用说了日本人管理，肯定是照搬日本技术，至于沪宁在1931年以前也是靠右行驶，但是1929年经济危机原有的美国控股企业破产，原有大部分资产被国民政府和日资企业（怀疑是满铁）收购，此时国民政府进入10年发展黄金时期，急于购置新的机车车辆和引进新的管理模式，加之次年的闸北事变，国民政府妥协停战后不得不与寇合作引进其设备和管理模式，在这里不得不承认二战前日本的铁路管理模式和运输效率是全世界最先进的（战时也比肩超过德国和美国）。至于新中国成立后为什么依然沿用铁路靠左行驶的习惯，却没有引进苏联老大哥的管理模式，原因还是在于我国首先是在东北取得胜利，东北铁路至全国取得胜利后依然保留了大量的日籍中下层管理人员，以及原先曾在满铁工作过的我国技术人员，随着我国刚刚起步一穷二白，一方面相当的设备无财力更新，另一方面原有的管理模式符合新中国的发展需求，加之有大量的人员设备可以直接拿来使用，于是日式的管理模式就被逐渐沿用消化吸收下来至今，时至今日日本铁路管理依然对我国铁路的发展产生重要的影响和借鉴意义，如客货分线，高速铁路等等依然有些地方是值得我们学习和借鉴的…

Answer 5

按照我国交通规则，汽车、行人要靠右边走。但是，我国的双轨火车要靠左行驶，这是什么原因呢？ 科学告诉人们，地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，并且自西向东转，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎等于零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。相反的话，如果火车靠右行，西边轨道上的火车受的力向东，东边轨道上火车受的力向西，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时相撞的危险性会增大