2020款是小鹏G3的中期改款车型，在外观设计上沿用了2018款的造型设计。整车采用了跨界的设计思路，在保证SUV的空间及视野基础上，增加了更多跑车风格的设计元素，让整车体现出来的气质更加年轻、更加个性、更加运动，充满速度与力量感。在2019年度，小鹏G3还获得了世界著名的“IF”设计大奖。
2020款小鹏G3好不好，笔者认为可以从电动汽车的几个核心指标来进行评估
2020款目前在售有两个续航版本，400标准续航版和520长续航版，两个版本分别对应3款配置。其中，520长续航版采用宁德时代的方形硬壳电池包，电芯材料比为NCM 811，电池能量66.5kwh，能量密度180Wh/kg，NEDC续航里程达到520公里。520公里的续航能力不仅在造车新势力中颇为亮眼，放眼同级别车型也是十分出色的存在，选择小鹏G3城市通勤没有“里程焦虑”的困扰，它完全能够胜任这样的工作。
2020款小鹏G3依然搭载了一台最大功率为145kW，最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，百公里加速时间在8.6s。在紧凑级纯电SUV当中，这样的加速度已属于主流水准，和1.5T的燃油车相比也要快上不少，不管是代步通勤还是自驾出行都有不错的动力表现。小鹏G3有3种驾驶模式可调：节能、标准和运动，不同的驾驶模式可以适配到不同的使用场景和工况。在发生城市拥堵的地方，节能模式可以降低动力输出，节约宝贵的电能；在标准模式下，车辆的驾驶特性和普通的燃油车无异，拥有较为均衡的动力；而在运动模式下，小鹏G3会在最大程度上发挥出电动车的性能优势，这个时候加速度会变得更加线性，“油门”更加轻盈
7月底，小鹏G3给所有车主推送了Xmart 1.5版本的软件更新，而作为软件系统的重要组成部分，小鹏旗下的Xpilot高级驾驶辅助系统也同步升级到了2.5版本。在之前已经开放的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助等功能之上，重点新增了ALC自动变道辅助和TJA交通拥堵辅助等自动驾驶功能。
从9月25日起，小鹏汽车正式向G3用户分批推送Xmart OS 1.6版本OTA升级软件。
综合这些方面来看，2020款小鹏G3能够满足到你的需求，值得考虑。
既然你的定位是城市通勤，我先假设你是在南方的城市，如果你在东北的黑河，就当我啥也没说。
好！非常值。
第一点，颜值可以，尤其是红色搭配城市女性。
第二点，科技感，你用特斯拉三分之一的价钱体会特斯拉百分之八十的功能，你说值不值？自动泊车，LCC（路径保持），ACC（自适应巡航），ALC（命令式变道），TJA（拥挤交通辅助驾驶）。够你玩一阵子了。宣称是L2.5了，正在向L2.75迈进（手动狗头）。
老板是互联网出身的，系统肯定没问题，自动驾驶是是除了特斯拉唯一一个可以在线升级功能的，这就是自主研发的好处。目前是国内最好用的自动泊车，参见各种测评。
第三，性价比，十几万，电动智能，还能不停升级，充电比烧油便宜多了，还520续航，要啥自行车啊
综上所示，可以入手。
我是一个电动车支持者，相信未来一定是电动车的天下，一旦电池技术有更大的突破，必然横扫千军。希望国内各个企业能抓住机会，复制一波手机行业的大逆转，这是国内汽车行业弯道超车的机会。