比亚迪新能源汽车的三电技术，相较于传统的汽燃机动力总成由变速箱、发动机组成，而新能源汽车的动力总成则是由“电池、电机、电控”，这就是上面所说的比亚迪三电技术。
电池新能源汽车动力电池按照结构形式通常分为三种：
1、圆柱电池（Cylindrical Cell）——具有圆柱形电池外壳和连接元件（电极）的蓄电池。
2、方形电池（Prismatic Cell）——具有方形电池外壳和连接元件（电极）的蓄电池。
3、软包电池（Pouch Cell）——具有柔性复合膜制成的电池外壳和连接元件（电极）的蓄电池。
这三种流派不仅是外形上的区别，其内部卷绕形式也决定了各自性能上的差异。圆柱电池只能采用卷绕，方形和软包电池则兼容卷绕与叠片两种形式。
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汽车之家其中，占据了约84.5%的
市场份额的方形电池没有明显的短板，具有低的热管理难度，尺寸可大可小，模块化集成效率高，便于Pack平台化。而这些，或许也是国内外整车和Pack企业选择方形电池的最大动力。
造车新势力威马EX5 基于方形电池的标准化模组现阶段乘用车的动力电池化学体系主要有两种，即三元锂电池和
磷酸铁锂电池。
它们基本都是以石墨为
负极材料（逐步升级至硅碳负极），以
六氟磷酸锂为主的锂盐作为
电解质的锂电池，区别主要在于正极材料。
三元锂电池（Ternary Lithium Battery），是指以镍钴锰酸锂（NCM）或镍钴铝酸锂（NCA）为正极材料。
磷酸铁锂电池（Lithium iron phosphate Battery），则是以磷酸铁锂（LFP）为正极材料。
在三元体系中，
宁德时代无疑是国内领军者，其推出的NCM811方形电池、CTP方案、电池自加热技术等创新皆是技术实力的体现。