可以的！是个不错的想法！
下面是火车票价的组成,是按照走的路程计算的，的确可以便宜许多！
但也有一个前提哈，那就是必须是要能不到卧铺的！
我每年做的车人都特别多，根本就不论我买卧铺！那才叫恼火！！！
现行的票价体制比较繁琐，以下简要介绍.
1. 票价组成
客票价包括三部分：基本客票票价+附加票票价+其他（包括保险费、订票费、客票发展
金等）。
基本客票票价
按照硬、软席共划分两种标准。
其中普客硬席基本票价为： 0.05861元/人.km。软席票价为硬席的两倍。
附加票票价
包括加快、卧铺、空调票票价。
加快票
除普客级(车次编号为6001-8999)外，其他等级列车的票价都包含加快票。
普快级(车次编号为6001-8999)加快票票价为基本票价的20%，特快级(包括直
特 特快和快速)为普快级的两倍。
卧铺票
上、中、下硬席卧铺的票价为基本票价的1.1倍、1.2倍和1.3倍
上、下软席卧铺的票价为基本票价的1.75倍和1.95倍
空调票
基本票价的25%
其他
保险费
不分席别，按基本票价的2%计算，以角为单位，不足1角的尾数进整。
卧铺订票费
10元
客票发展金
1元
如果是新型空调车，在上述基本客票和附加票票价的基础上，再上浮50%。
（所谓新型空调车,就是绿色的青藏车和一切非绿色的列车）
2.里程
计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算，而是将运输里程分为若干区段，对
同一里程区段核收同一票价。初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程
计算。例如1101千米至1600千米区段数为10，每区段50千米，区段中间里程为25千米。如果
运输里程为1111千米,几家里程以1125千米计算(1100--1150的中点).现行旅客票价里程区段
划分如下所示。
里程区段(km) 每区段里程(km) 区段数 里程区段(km) 每区段里程(km) 区段数
1 - 200 10 20 1601- 2200 60 10
201 - 400 20 10 2201- 2900 70 10
401 - 700 30 10 2901- 3700 80 10
701 - 1100 40 10 3701- 4600 90 10
1101 - 1600 50 10 4601以上 100
旅客票价采取递远递减率的办法进行计算，旅客票价从201km起实行递远递减。现行各
里程区段的递远递减率和递减票价率（以硬座票价为例）如下表所示。
区段 (公里) 递减率（%）票价率[元/(人公里)] 各区段全程票价(元) 区段累计票价(元)
1- 200 0 0.05861 11.722
201- 500 10 0.052749 15.8247 27.5467
501- 1000 20 0.046888 23.444 50.9907
1001- 1500 30 0.041027 20.5135 71.5042
1501- 2500 40 0.035166 35.166 106.6702
2501以上 50 0.029305
3.折扣
在上述票价的基础上,票面价格还可能根据客流和季节情况实施上浮和下调。
刚才已经说过新型空调列车票价，在普通列车票价基础上上浮50%。执行折扣票价列车
的，折扣一档和折扣二挡分别上浮40%和30%。
4.举例
以Z13软卧下为例
客运运价里程1463千米。最后区段中间里程25千米，计价里程为1475千米。
硬席基本价：
0.05861 * (200 + 300 * 90% + 500 * 80% + 475 * 70%) = 70.478525元
保险费：
70.478525 * 2% = 1.4095705元 ≈ 1.5元
软席客票价格：
70.478525 * 2 + 1.5 = 142.45705元 ≈ 142元
特快加快票价格：
70.478525 * 40% = 28.19141元 ≈ 28元
空调票价格：
70.478525 * 25% = 17.61963125元 ≈ 18元
软席（下）卧铺票价格：
70.478525 * 195% = 137.4331238元 ≈ 137元
新型空调车上浮50%：
软席客票：142 * 150% = 213元`
特快加快票：28 * 150% = 42
空调票：18 * 150% = 27元
软席（下）卧铺票：137 * 150% = 205.5元 ≈ 206元
附加费：
卧铺订票费：10元
客票发展金：1元
新型空调车软席客特快卧（下）联合票全价：
213 + 42 + 27 + 206 + 10 + 1 = 499元
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