今天是大年初七，但是拜年什么的基本上是不存在的，小编也觉得今年是最没有年味的一年……
估计这回大家应该是乖乖宅在家按兵不动，那么今天跟大家解解闷，聊聊2020年最值得期待的插电式混合动力汽车。希望等到春暖花开、疫情过去之后，大家开开心心地看新车买新车吧！
自主品牌梯队中，哪些插混车最值得期待？
■比亚迪汉
比亚迪汉定位是旗舰级中型轿车，预计会推出插电混动（DM）和纯电（EV）两种动力版本：
汉EV的设计与之前发布的e-SEED GT概念车十分相似，但是汉DM又变回了熟悉的王朝Dragon Face设计，与现款王朝车型的前脸十分相似，车头也还是采用了跟现款车型类似的蓝底银字中文车标。
车身侧面，比亚迪汉采用了隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计，减少涡流产生的风阻。车尾则加入了气动分离设计，更为锐利的线条使得气流在车尾能够快速脱落车身，避免在尾部形成乱流增大风阻。
这一系列设计使得汉的风阻系数低至0.233Cd。而据此前比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数，预测新车长宽高为4950/1890/1490mm，轴距可能是2940mm。
动力方面，EV版的续航宣称能够突破500甚至是600公里，但目前暂时没有插混版动力的更多消息，希望比亚迪也能够在插混的动力系统上带给我们更多的惊喜。
■领克06 PHEV
在2019的成都车展上，领克汽车在车展上一口气发布了3款插电式混合动力车型的售价。其中领克01 PHEV补贴后售价19.27-22.27万元，领克02 PHEV补贴后售价16.97-19.79万元，领克03 PHEV补贴后售价16.87-19.87万元。
即使做到了轿车&SUV的插混车型全覆盖，但领克并没有停止继续前进的步伐，在此前的工信部申报目录中还首次披露了领克06 PHEV的信息，该车定位紧凑型SUV，搭载1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统。
领克06 PHEV带着浓浓的家族式特征，车头造型与领克01/02/05都十分相似。新颖的C柱的设计是整车亮点，不同于一般的悬浮式车顶设计，该车在此处加入了锐利的折线条，更加的动感、有力。
领克06 PHEV的尾灯组由带有品牌英文标识的黑色面板相连，领克现售的其它车型也是同样的手法，而新车灯组的内部光源则与领克01等车有所不同。双边单出的排气配上银色尾唇的设计突出了年轻运动的外观设计取向。车身尺寸方面，领克06 PHEV的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。
配置方面，领克06 PHEV提供双色车身、雾灯装饰罩、驻车摄像头、ACC自适应巡航、全景天窗等作为选装件。轮毂有不同款式的17/18/19英寸可选。
动力方面，新车搭载由1.5T三缸发动机+电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率130kW（177PS），峰值扭矩265N·m，动力电池为三元锂离子电池。有关该车的更多信息，皆电会持续关注。
插混“两田”来袭，又是宿敌间的对决
■RAV4 PHEV
近日，皆电从相关渠道获悉，一汽丰田将对RAV4 PHEV车型进行车型导入及扩能技术改造招标，同时这也表示未来国产版RAV4 Prime得到实锤。据悉，新车（美版）此前已于2019洛杉矶车展亮相，外观与普通Hybrid基本一致，不过动力上则搭载了2.5升四缸发动机+电动机组成的插电混动系统，纯电续航可达63km。
外观部分，新车与新款RAV4 Hybrid基本一致，汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，装配设计别出心裁的分体式中网，中网上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形进气格栅。前包围上的黑色塑料护板同样设计为梯形，与中网形成呼应。两侧雾灯区域做成凸显运动感的内凹式样。
车侧方面，凌厉突出的车身线条让车身显得紧致，斜向上的排布也让车侧的视觉效果呈现俯冲状，再配上双色车身，很有时尚新潮的气质。外后视镜的摆放位置由现款的前车窗前端降低至门板，以减小A柱的盲区面积。细节上，全新RAV4 Prime将仅提供SE和XSE两个配置，其中SE配置车型将拥有黑色网状的格栅，硬派风十足；下方则加装了空气动力学前扰流板和钢琴烤漆的黑色装饰板；而轮毂则换装了18英寸合金轮毂。
内饰上，新款RAV4 Prime也与普通版基本一致，不过在配置则增加了真皮方向盘、带加热系统的前排座椅（8向电动调节）、支持Amazon Alexa、Android Auto和Apple CarPlay的8英寸信息娱乐系统、电动尾门以及盲点监测等。
动力部分，新车搭载了由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，其中单独2.5L发动机最大功率131kW(178PS)，而加电机后的综合最大功率为225kW（306PS），0-97km/h的加速时间为5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，纯电续航达到63km，支持四驱系统。
■本田CR-V 插混版
近日，本田官方透露，CR-V插混版车型将在年内到来，新车将搭载SPORT HYBIRD i-MMD+动力系统，具体动力参数和电池信息尚未公布。
目前本田在华分别拥有广本VE-1和东本X-NV两款纯电（姊妹）车型，搭载来自合肥巨一的电机、来自力神的电池包，更像是本田在新能源的试水之作，而原汁原味的SPORT HYBIRD i-MMD+动力系统，或许才是本田新能源的真正野心。
虽然目前没有关于实车的更多信息，但是鉴于对面的RAV4已经开始行动了，本田CR-V紧随其后也就成为了最自然不过的事情。没想到这两个宿敌还真的是从燃油打到混动再到插混，那么是不是可以顺便YY一下纯电呢？
其他插混能跟上节奏吗？
■高尔夫 GTE
高尔夫GTE是大众高尔夫车系的插电混动版本，现款车型搭载1.4T发动机+电动机+6挡双离合的动力总成，系统综合最大功率达到150kW（204PS），前中段的加速表现已十分接近原厂高尔夫GTI。日前，皆电获得了全新一代高尔夫GTE的路试谍照，预计新车将沿用现款的动力系统，将于2020年10月正式亮相。
这款全新的高尔夫GTE属于第八代（MK8）高尔夫。八代高尔夫样貌与现售的七代高尔夫很相似，尤其是车身造型轮廓。新车前大灯组较现款高尔夫略大，近似“U”形的日行灯带有着几分别致。
车身侧面与现售的七代高尔夫相比，显著的差别只有几处：C柱前的后车窗边框设计了一个折角，C柱倾斜角度更大，腰线更靠上并穿过车门把手。车尾的线条丰富凌厉了一些，尾灯造型有小幅修改，同时采用了全新的光源。作为新能源车，全新高尔夫GTE在前翼子板处布置了充电接口。
外媒推测新一代高尔夫GTE将沿用现款的1.4T+电机+6速双离合的动力系统，这套动力目前也应用在国产途观L 430PHEV、帕萨特430PHEV上，在现款高尔夫GTE上调校为：综合最大功率达150kW（204PS），综合最大扭矩350N·m，新一代车型的动力参数或有小幅提升。
■标致508L PHEV
据悉，东风标致508L PHEV预计于5月20日正式上市。新车搭载由1.6T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，纯电续航50公里。
外观方面，东风标致508L PHEV与燃油版车型的设计非常地相似，尤其是前脸的造型几乎没有任何变化。中网采用家族化的设计语言，点状式的镀铬质感十足。作为法系车，最不缺的就是时尚设计。东风标致508L PHEV的点状镀铬前格栅面积不大，但拥有法系车独有的浪漫元素。至于车头上的“508”标识是否是为了彰显其旗舰地位，那就见仁见智了。
新车的侧身线条流畅，造型基本与燃油版一致，修长舒展的线条贯穿整个车身，近似溜背的设计令其看上去极显动感效果。国产燃油版508L取消了呼声较高的掀背设计和无框车门，估计插电混动版也同样无法幸免。
东风标致508L PHEV的LED尾灯不仅传承了经典的“狮爪式”造型，而且还带有3D效果。尾部的辨识系数同样很高，让人过目难忘。
内饰采用了被标致称为“第二代i-Cockpit座舱”的设计，整体风格十分科幻潮流。在科技配置上，全新标致508将配备夜视系统、自动跟车自适应巡航系统、行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、车道保持等。
东风标致此前宣布将在2025年以前全面实现电气化，而在2020年将陆续推出e-2008、4008 PHEV 4WD、508L PHEV三款新能源产品，如今新车进程已在不断推进。
编者小结
以上就是小编认为2020年最值得期待的插混车，老实说场面还是比不过纯电车型，毕竟插混还是传统车企的战场，少了造车新势力的加入看点确实没那么多。但是插混车其驾驶体验比传统燃油车强，要是有良好的充电环境还能市区通勤0油耗，即使出远门也毫无里程焦虑症，凭借这些优点相信不少人还是愿意为其买单的。
因此目前小编最大的心愿就是疫情速速退散，到时候大家好好看新车买新车，然后开着爱车游山玩水。
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