前年下半年，参观长城工厂休息时闲聊，长城汽车内部人士就在对我说：“我们一直在做全球布局，很快就会有动作出来！”
于是，长城汽车在2019年6月5日，正式宣布俄罗斯图拉工厂竣工投产；2020年初签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议，并于2月5日第15届印度德里国际车展上正式发布了印度战略；紧随其后，2月17日，长城汽车再与通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。
至此，长城汽车的海外全工艺整车制造基地已达3个。从世界地图上看，长城汽车已经构成了以中国为圆心，辐射亚、欧、非、大洋洲四大洲的扇面——长城汽车全球化的“扇形攻势”，已经全面展开！
从点到面的全球攻略
2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布：长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的、具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。
而2020年初，长城签署收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议，其移交截止时间也在年内。
在长城汽车与通用汽车泰国罗勇府制造工厂签署条款书之后，长城汽车全球战略副总裁刘向上说：“经过十几年的发展，长城汽车全球布局已初具规模。近两年，对出口模式进行转型升级，加快了全球战略的推进步伐。2019年，长城汽车在俄罗斯图拉投建的全工艺整车工厂顺利投产，2020年初还签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议。此次收购将助力长城汽车在泰国及东盟市场的发展。长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。”
（泰国罗勇府工厂俯瞰图）
实际上，长城汽车在两年时间内连续拿下三个海外全体系制造基地，并非一蹴而就。正如长城汽车董事长魏建军所言，“我们要做的是走出国门，拓展更广阔的海外市场。打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，才是中国汽车企业的真正梦想。”
而在长城汽车的全球版图打造策略方面，也是由研发布局、产品贸易，逐渐向整车制造研发基地深挖，由点构成面的步步为营策略。
层层推进的战略步伐
在克劳塞维茨的《战争论》中，有着明确的两个理论：战略指导战术的作战原则；具有绝对优势的进攻理论。
对于全球化发展的思路，其实并非仅仅魏建军有此梦想，只是其他品牌的全球化发展思路，与长城汽车有所差异。在长城汽车30余年的发展过程中，魏建军就像一个九段高手，不断在全球各地布子，至今已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。
另一方面，值得注意的是，长城汽车连续三大全工艺整车工厂，都落定在“金砖国家”。正如魏建军此前说的：“做全球化，不一定就非要高端产品，而是要做到‘好吃不贵’。”以当下长城汽车的技术、品质到产品实力，长城汽车在三大海外全体系工厂的优势十分明显，而且前景也非常可观。
仅就去年竣工投产的长城俄罗斯图拉工厂而言，2019年，在俄罗斯市场，长城汽车海外首个全工艺整车工厂，俄罗斯图拉工厂正式投产，哈弗品牌则以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名！
红点观察：从国内到全球竞争
虽然疫情尚未结束，但中国品牌全球化的好消息却是接踵而至。特别是长城汽车，年初到现在的短短两个月之内，就连续曝出两大海外全工艺制造基地的大动作，确实有些出乎大家的预料。
在多年以前，外资车企高管就感叹过：全球汽车市场，没有哪个比中国市场的品牌数量更多，也没有哪个市场的同级市场车型比中国更多，所以，中国是全球竞争最为充分的汽车市场。
但与外资车企不同，中国品牌的成长在此之前的30余年间，即便有过“出国”的梦想，但时机却并不成熟。如今经历了30余年的市场洗礼，全球化已经成了必然的选择。只是，每个品牌的全球化策略不尽相同，而在这方面，长城汽车的战略布局与战术手段，显得章法分明，且推进有序。
就像这一次新冠肺炎疫情期间，长城汽车和其他车企一起，通过海外渠道为抗疫情一线筹集了大量的紧缺物资一样，全球化市场就像全身血脉的打通，在任脉已通的前提下，中国品牌的督脉打通也已经在日新月异之中了！
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