合资品牌的主流紧凑型SUV如CR-V、RAV4荣放、CX-5等，官方价格区间大都在17-25万左右，即使算上市场优惠，走量的中配车型落地价也不会低于20万。那么，如果购车预算仅18万左右，又想要买到配置不错的合资品牌紧凑型SUV该怎么选择呢？算上市场优惠，起亚KX5 1.6T两驱豪华版和雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸）360 THP进享型的落地价几乎刚好为18万。这两款车究竟谁更有性价比呢？今天小编就为大家分析梳理一下。
KX5外观更大气，天逸内饰更豪华
老款KX5的造型并不能让消费者满意，尤其是前脸设计更是遭到了不少“口诛笔伐”，“虎啸式”前脸根本没有展现出其应有的气势，好在改款之后有了巨大的变化。中网格栅采用了更精细的全新镀铬造型，格栅上方的镀铬条与配有钻石纹路的LED前大灯无缝连接，延伸了车头的横向视觉宽度。与车头相比，车尾整体造型变化相对较小，不过尾灯内部光带样式更加精致豪华。
内饰设计上，KX5给人的观感比较简洁大气，没有那些令人印象特别深刻的设计，但是总体布局是比较耐看且相当实用的。10.25英寸的悬浮式中控屏清晰度、流畅度都相当不错，界面设计也很简洁明了，并支持语音控制、车联网、Carlife手机互联等功能。空调按键虽然为触控式，但好在识别度不错、触点宽容度也大，用起来还算比较顺手。此外，中控台上软下硬的材质用料也是这个级别常见的水准。
天逸分层式格栅和分体式大灯的设计十分独特新潮，能接受的人爱的疯狂，不能接受的人不愿意多看一眼，但是这样的设计也有一个好处就是辨识度极高，能让人印象深刻。此外，双色车顶行李架、隐藏式D柱、悬浮车顶、C字型车窗镀铬饰条，以及车尾的环形示宽灯，都很好的突出了车辆的个性。不得不说，法国人的对汽车美学的理解确实在世界上独树一帜，和其他车企有着不小的区别。
如果说外观过于表现得天马行空，那么天逸的内饰则是回归了当下主流审美，并且能给人较强的豪华感、精致感、时尚感。12.3英寸的全液晶仪表盘拥有五种主题，显示效果十分出色，8英寸的中控屏操作流畅，也支持Carlife/Carplay互联，便利性进一步提升。此外，造型炫酷的电子挡把也是KX5不具备的，天逸的车厢高级感要更胜一筹。
KX5配置稍占优，天逸空间更宽敞
从全系车型来看，起亚KX5 1.6T两驱豪华版和天逸360 THP进享型是各自车型版本中最值得购买的，两款车的官方指导价分别为16.98万元、16.97万元，重庆地区优惠也都超过了1万元，18万左右即可落地。
配置方面，KX5的优势较为明显，尤其是ADAS驾驶辅助配置，KX5多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示，自适应巡航和并线辅助等也可以选装。此外，KX5还有无线充电、远程启动、自动驻车等，都是使用率比较高的配置。天逸在配置上最大的优势可能就是全液晶仪表盘和悬架的“PHC自适应液压稳定技术”，其他舒适性、科技性配置上确实差了KX5不少，甚至还是卤素大灯，诚意稍显不足。
不过在空间方面，天逸倒是扳回一城，虽然车长比KX5的4550mm短了40mm，但这更多的是车辆前后包围不同引起的，并无实质性影响。而在宽、高和轴距上，天逸则是全面领先，尤其是2730mm的轴距在同级中处于领先水平，而且地台隆起很低，纵向长度也足够放脚，后排空间感更好。
虽然KX5乘坐空间表现稍逊，但是它的第二排座椅支持靠背角度调节，能够让人找到更舒适的坐姿，算是弥补了空间上的劣势。而在尾厢装载能力上，天逸516升的容积则是再次领先于KX5的448升。此外，两款车在放倒第二排座椅后，都能得到一个纯平的地台，空间拓展性上都相当不错。
KX5动力更强劲，天逸乘坐更舒适
动力方面，KX5沿用了1.6T涡轮增压和2.0L自然吸气两种动力组合，其中1.6T涡轮增压发动机最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，参数比同排量的天逸更好，并且峰值扭矩爆发点较低，1500转即可释放最大扭矩，初段动力来的比较畅快，市区通勤绰绰有余，只是后程加速稍微会慢一些，毕竟排量也只有1.6T。
KX5的双离合变速箱在低挡位时，偶尔情况下会有轻微的闯动顿挫，但消失得很快，不太影响驾驶品质，而在速度和挡位起来后，双离合快速的换挡反应也能给人一定的驾驶乐趣。悬架方面，前麦弗逊/后多连杆式独立悬架算是常规配置，不过KX5的调校略有些偏硬，偶尔过个井盖倒无所谓，如果遇到连续的减速带和坑洼，舒适性会有一定影响。
雪铁龙天逸提供1.6T和1.8T两种动力，前者在变为国六标准后，最大功率反而提升了3马力，达到了170马力，最大扭矩也增加至250牛·米，动力参数上和KX5只有微小差距。不过6AT自动变速箱的平顺性还是要丝滑一些的，油门和刹车力度适中，比较跟脚，驾驶起来也很轻松。
前面提到过，天逸在配置上最大的优势就是全液晶仪表和悬架的“PHC自适应液压稳定技术”，这项技术使得其悬架柔软却富有韧性，路面的绝大多数颠簸都能被充分化解，即使底盘悬架没有完全处理掉，较软的座椅也能应付那些传进车内的细碎振动了，乘坐很舒适很惬意，在这个级别绝对称得上“魔毯”悬架。只是在驾驶中需要注意预判性刹车，毕竟较软的调校，急刹车时点头现象也比较明显，舒适性会有一定影响。
汽车渝评
从以上几方面看，两款车各有千秋，而且性价比都不错，毕竟18万落地中配车型是本田、丰田等品牌做不到的。如果更注重外观、配置、动力操控方面，造型大气还配备了ADAS驾驶辅助系统的起亚KX5 1.6T两驱豪华版可能是更好的选择；如果注重空间、舒适性以及内饰品质，选择雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 360 THP进享型也不错，同级唯一的“PHC自适应液压稳定技术”确实能带来更好的乘坐体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。