12月26日，观致汽车发文称：中外母公司将为观致提供5亿元的资金，用于研发新能源车型，但是专家更认为，这笔钱又来偿还债务跟扩建经销商。
奇瑞在艾瑞泽5之前，也是身陷囹囫，也就是全新的艾瑞泽5为其扭转了局面，现在又在为观致输血。真为奇瑞捏了一把汗！
再来说说这个烧钱的品牌：观致，在打造观致之初，奇瑞本意是好的，立志于打造精品车型，但是战略错误让他跌了一个跟头，观致，成了业内一个心病，精品却无人认可。干不过一个外来的洋品牌-宝沃！令人痛心！
今年的报表中，奇瑞旗下三大品牌销量有所回暖，母品牌增速20%，奇瑞合资的路虎销量也翻倍，子品牌观致也获得了不错的增速，但是70%的增速却挽救不了他亏损的事实！
这笔5亿元巨款，观致称将用来打造新能源车型，毕竟面对日益恶化的环境，所有的厂商都在研发新能源车型跟小排量发动机，观致也要有所转变，之前曝光与科尼塞克研发全新发动机也在进行，资金是最大的问题
另外他还将扩建经销商，为什么要斥巨资扩建自有品牌经销商，不跟奇瑞共用，可能是不想拉低品牌身价吧！
观致，一个在欧洲拿奖拿到手软的品牌，几乎所有人都说它是好车。安全性就不用多说了，各种碰已经世界文明了。就拿老百姓的话来说，观致的做工和品质可以媲美、甚至超越大部分合资车。但就是这么一个业内业外都被认可的品牌，销量却少的可怜。有人说，是因为定价太高，所以卖不动。果真是这样吗？听到这样的说法真心疼观致。那咱们就用事实说明一下观致到底是不是因为价格高导致销量低迷。
去年10月20日，小改款观致5正式上市。观致希望通过改款，销量能有所上涨。虽然价格基本没有变动，但增加了很多实用的大项配置，其实也算是变相降价。有时候，真搞不明白观致，为什么总是这么倔强呢？宁愿增加高成本的配置，也要捍卫自己所谓的正确定价。
次低配在保持价格不变的前提下，增加了全景天窗、真皮多功能方向盘、2个前排侧气囊。自动尊贵型版本，增加了胎压监测、电动座椅调节、电动尾门、侧安全气帘、无钥匙进入系统。比较昂贵的235/50 R19马牌轮胎也出现在部分配置车型上。说实话，这些配置可不是不起眼、不值钱的小配置，随便拿出一个都值点钱。但即使这样，观致也要坚持自己的价格。不知道这是固执？还是实在？
当然，变相降价后的新款观致5在随后的2个月内，销量确实大幅度提升了。11月销量达到了1437辆，环比增长了4.51辆。12月销量达到了1862辆，环比增长了29.58%。本以为观致5还会继续增长，但2017年1月销量直接下滑到754辆，同比暴跌59.51辆。1月份可以说是汽车销售最旺的季节，但观致5竟然大幅下滑，百思不得其解。不仅如此，下滑似乎难以停止。2月销量跌至477辆，3月销量为579辆，4月销量为568辆。2017年的销量几乎跌至谷底，变相降价的优势荡然无存，比2016年更加糟糕，1-4月销量总共才2378辆。
生活不止眼前的苟且，还有诗和远方，非常感谢您阅读小编的文章，希望对你有用！
车子买来转眼快一年了，一年行驶了接近三万公里，当时选车时感觉外观设计大气上档次，车身宽底盘低有宽体轿跑的感觉，再加上漂亮的日行灯，一看就是欧洲车的范，当时看电视“爱情公寓”时看到过这车，印象深刻，看到实车感觉内饰也是我喜欢的风格，左右对称的元素用的比较多
车无完车，不满意的地方也不少，譬如过减速带的时候感觉有些颠，还有后排座椅感觉有些矮，大腿没有支撑，坐时间长了比较别扭。还有这双离合变速箱低速的顿挫，尤其是上下班高峰时间堵车时一脚油门一脚刹车的真是难受，超过35迈就非常顺畅了，升档也慢，一档升二档得两千多转，降档也不积极。车身宽、底盘低、车身重尤其适合跑高速，想要急加速时拨到手动模式降档推背感还是挺明显的
加装了无线前雷达，无线的安装比较简单，不用破坏车体，四个探头分别安在前面和侧面，分别用了不同颜色的探头，看起来不上很明显，不会破坏这车整体的美感，这车比较宽，我感觉雷达安在侧面还是挺有必要的，过窄路的时候尤其是出租车和那些拉货的“之光”“之星”加塞、别车的时候能起到很好的提醒作用
中控大面积的钢琴漆太容易沾染指纹了，选择了这碳纤维的贴上也不至于整体都是沉闷的黑。
用的比较频繁的双闪灯按钮用边角料也给贴上，耐磨还比较统一
原来档把四周的装饰条是银色的，自己感觉颜色不协调就换成这种黑色的感觉能统一些
车门上加上这种透明的小胶条开车门的时候在碰到墙壁或别的车门时能起到个缓冲作用，我的车门上有个小坑就是不知被哪个莽撞的司机给开车门撞的（看位置及形状应该是别的车开门撞的）胶条安在车门上看起来也不是很明显
谢谢你颜值那么高，还看完了小编的文章。如果您有更高的意见可在评论下方给小编留言，如果喜欢小编的这篇文章可以点个赞，谢谢！
没有绯闻的明星不是好明星，没有绯闻的观致不是真观致。观致从成立之初到现在的十周年一直都是绯闻不断。观致虽然是合资企业（中国与以色列合资），但是观致品牌却真真正正属于中国。这种模式的合资在中国汽车史上尚属首例，同时观致一心一意做好车的理念似乎也与现在的汽车行业相悖，因此各界都十分关注。
绯闻一宝能投资65亿控股观致？
6月17日，有媒体突然爆出《宝能投资65亿控股观致》，立刻网上传言肆起，然而当天晚上奇瑞高层转发微信否认了这一说法。而观致汽车汽车市场与传播执行副总裁宁述勇也否认了这一说法
：“为了进一步发展新能源战略，观致正寻找投资方，我们对任何投资方都持开放态度，但宝能入股投资的消息并不属实，而是媒体的过度解读。”
其实观致汽车外方投资人Kenon Holdings公司在6月16日就发布公告称，观致汽车和两个股东方已经与一家中国公司签订投资协议，后者拟投资65亿元换取观致汽车的控股权。这份公告并未透露中国投资人的名字，以及具体股份占比情况。
据了解，目前有多个潜在投资者，最终进入者可能不止一家；随着新投资人进入，现在两个股东将等比例缩股同时，量子与奇瑞均不会完全从观致撤资，而是等比例缩减所持股份。目前，量子、奇瑞各持观致50%的股份。
然而有媒体称，
百度极有可能成为新的“合伙人”。
因为：
一是从长远发展看，百度早就觊觎汽车领域，之前与已博士进行合作；二是从战略投资看，百度花上百亿级别的钱到处寻找合作，的确不如把钱控股一家汽车企业来的实在；第三点非常重要，百度分管无人驾驶项目的副总裁邬学斌和观致汽车中方投资人——奇瑞公司董事长尹同跃是同学，这也难怪之前百度就和奇瑞在合作。更重要的是，观致汽车的高颜值和这几年形成的好口碑（虽然销量看上去有点惨），遍布全球的研发团队，以及其所描绘的“两栖战略”蓝图，可能是打动百度们并促使其投入重金的关键性因素，变成投资者眼中的“香饽饽”。
目前，观致的“新合伙人”尚未揭幕，一切不确定性尚待验证。然而无论这位“新合伙人”是谁，对于缺乏资金的观致来说都何尝不是一件好事呢？
借用某位汽车人的一句话，“暂时混得惨点儿可能真的没关系，只要心中目标坚定，气质遗世独立，早晚有一天能等到"新金主"光顾。”
绯闻二观致“贴牌”奇瑞？
在5月底小编曾经写过一篇文章，关于观致下半年上市的紧凑级SUV进行过YY。当时小编猜想这款SUV可能会基于奇瑞的某个平台打造，现在这个消息基本得到了证实。
但是需要注意的是共享奇瑞平台与“贴牌”奇瑞完全不是一个概念，
这纯属混淆概念！
从观致汽车内部人士获悉：观致将在今年内推出一款全新SUV和一款纯电动轿车。其全新SUV有望借鉴奇瑞瑞虎7设计，并将在今年成都车展（8月份）亮相。纯电动轿车外观方面与奇瑞艾瑞泽5e设计接近，续航可达350公里，有望于12月正式量产。
观致全新
紧凑级SUV
观致全新纯电动轿车
关于汽车共享平台，上次我们就说过，汽车市场现在多个品牌基于同一个平台打造多款车型屡见不鲜，比如
大众MQB平台该模块化平台
，该平台在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。
另外，平台的共用同样出现在不同品牌或者不同厂商旗下的车身上，比如
福特、马自达、沃尔沃三家共同开发的C1平台
。涵盖车型有：福克斯、马自达3、沃尔沃S40、路虎神行者、长安CX30等几十款车型。另外，同平台的车，也可以性格迥异。最简单的例子就是奥迪TT与大众高尔夫。
道理其实很简单，就好像
一道菜品的好坏，不仅取决于食材，厨师的水平更加关键
。但是最重要的一点，同平台零配件通用性越大，消费者寻找配件也将更加容易，售后保养成本也会更低。
原创作品，版权所有。
更多资讯，请关注我们。