4月10日，仰望汽车举行了云辇系统发布会，搭载该系统的百万超跑仰望U9，也在本次发布会中压轴出场，相信很多人都在社交媒体上刷到这台车，仰望U8是横着出场的，而U9是跳着出场的，作为“技术控”的比亚迪，该车就真的只有会跳那么简单吗？
据了解，云辇系统是比亚迪自研打造的智能车身控制系统，其中云辇-X技术，能够实现四轮独立调节，而且速度响应极快，能够让它在弯道中快速修正车身姿态，而该技术是专为比亚迪的高端车使用，本质上和奔驰迈巴赫那套脱困系统还是有区别的，因为仰望这套系统能独立控制四条悬架。
除此之外，仰望U9还展示了少了一个轮子却能正常行驶的画面，这也是多得了云辇系统，能够单独控制悬架修正车身姿态以外，还能单独控制四个车轮的动力。
另外，此前大家一直诟病仰望U9外观的问题。这不，近日比亚迪又公布了仰望U9的新造型，对有些地方进行了优化，比如车灯变成了线条式、侧裙也变得更硬朗、尾部增加了尾翼等，这些都让该车外观变得更像一台超跑，新车将会在4月18日正式亮相上海车展。那多多人会疑问，该车的竞争对手是什么？
作为百万级新能源超跑，它并不是瞄准保时捷911、奔驰AMG GTR、奥迪R8等，这类传统燃油跑车，还有自己的硬实力和忠实用户的，反而是瞄准了前不久埃安发布的Hyper SSR，两大巨头都在发布电动超跑，它们想比什么？
很明显这两款百万级的电动跑车，都不是为了走量去的，作为跑车大家想到的就是高端，它能够给产品走更高的定价，以埃安Hyper SSR为例，起售价已经高达128.6万元，如果发布的是豪华D级车又或者是豪华大型SUV，好像又差点意思。
另外，跑车能够展示品牌更多的技术亮点，比如埃安Hyper SSR零百加速1.9秒、900V碳化硅功率模块、超效率电机等技术，在跑车上能够用更极端的手法展示这些科技。
之所以自主品牌都开始做新能源超跑，是因为自主品牌以前是不敢踏入百万高端超跑领域的，而在新能源方面它们能直接跃级去做超跑，虽然现在看来，这些超跑有足够的科技，也够豪华高端、确实也够快、堆的料也足，但好像缺少了跑车最基本的特性，那就是运动基因。
所谓的运动基因那就是机械素质和驾驶乐趣，一些经典的运动车型它的开发初衷就是为了征服某些赛事、突破刷圈成绩，所以有些经典跑车你能看到它在测试时在某些赛道上测试，达成好开、有驾驶乐趣，不要看小这些驾驶乐趣，能做好并不简单。
而国内有些超跑甚至连包场刷圈都没有，它们所谓的驾驶乐趣可能只有百公里加速上，这方面确实强悍。我个人认为自主品牌做超跑，只是为了进入这个市场，让品牌更有牌面，百万级的跑车让消费者觉得是用料够的，当然自主品牌能够站起来这并不是一件坏事，只是大家玩法不一样罢了，但那些传统的超跑，还是有自己不可动摇的硬魅力的。
现在看来自主品牌这些电动超跑，更像是一款网红产品，它的亮点确实能在互联网上被网友疯狂点赞转发，但我还是觉得车应该在最基本的地方去用心，而不是为了展现硬核的科技而造了这台车。
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