在这种情况下，最大的损失是发动机在没有得到充分润滑的情况下继续工作，零部件的磨损会增加。特别是有一天晚上车停了。早上刚着火，胎速还没有降到正常转速。这是凉茶状态，油还在油下面的壳里。还要几分钟才能把油拿来。发动机能更好地润滑机油。想想发动机发动机，机油没有充分润滑的情况下，突然踩了发动机4000多次以上，发动机的各个部件没有达到最佳条件。这就像人在进行热身运动之前，直接进行100米冲刺，容易受伤一样。
冬天天气冷的话，要在发动机上循环几十秒钟的机油，其实是我们说的列车。很多朋友每年冬天都要问，现在的车不是还要开吗？好像要热，火车这个概念不是我们早想到的那样。放火后下车抽了一根烟，大概五分钟，连烟都抽不了，车也热了。完全不是这样的概念。也就是说，现在的列车点火后只需要燃烧30秒左右，转速也会下降到正常的800，900转左右，热好的车也可以马上走。因为怠速正常后，发动机油会循环进入发动机，导致油温度上升，油性能变好，活塞和活塞壁的热膨胀收缩，工作状态也更正常。
踩油门，一脚深一脚浅，不仅不知道碳，还会增加碳积累。因为深度踩油门时喷射量瞬间变大，松开油门后节气开放度瞬间变小，更多喷出的油不会燃烧，反而会增加碳。所谓“持续油门”，就是深踩我们说的“油门”。道理很简单也就是说，继续引爆油门，使发动机保持较高的转速，利用高温将泥型积碳在尚未结冰的情况下烧掉。如果汽车缺乏明显的动力，或者感觉怠速不稳，汽车没有明显的故障，建议尝试高速“冲击”。在高速上，以4000圈的速度，以每小时100 ~ 120公里的速度行驶，跑一定距离，碳积累问题可以得到改善。上面原地踩油门的方法只能去除汽缸里的部分泥浆积碳，高速去除的积碳不多。
节气门不仅可以去除燃烧时未固化的部分积碳，还可以去除节气门中吹来的少量积碳。对于一些“顽固分子”，汽缸里黑色硬的积碳不管怎么轰炸都没用，最好去修理店打扫。总的来说，大脚加速器确实有清积碳效果，但不是所有的积碳都能去除，要注意尽量不要原地轰炸，最好是高速跑。