目前货拉拉面包车订单最多,群体数最大;而中小型货车竞争压力少,是比较赚钱;新能源货车由于有一定局限性,适合短距离运输或有固定线路运输,因此比较适合部分运输企业大规模使用。
目前物流行业主要运输工具中,厢式货运车与平板货运车占比25%左右,中型面包车占比50%左右,小型面包车占比25%左右。小、中型面包车的单子是最多生意最好的,一般七座商务车虽属于客车,但能适量拉货,购置这类车仅需客车指标,可以在上外地上牌照,也能注册货运平台,装货拉人一举两得,是货拉拉最优车型之一。
其次是小货车,国家已经取消重质量4.5吨及以下普通货车道路运输资格证和驾驶员从业资格证,使得运营成本一定程度下降。小货车的收费还算合理,大部分用户货运物品较少,还是愿意为此埋单,而且订单数也是比较多。上路不用担心交警处罚,目前交警对快狗打车、货拉拉等面包车查得比较严,很多都是以客车改装内部结构拉货、粘贴车身广告等,一次抓到就是罚款200元,因此是货拉拉最赚钱车型之一。
注意事项:
1、货拉拉司机无车加入,因为货拉拉已经与江铃、福田、五菱、锐驰等车厂合作,司机在平台打出购车需求申请,就能以极低出厂价买到车辆,可挂靠在货拉拉办理道路道路运输证。
2、货拉拉平台还要求车辆贴“货拉拉”车贴,一次不贴罚150元。
目前货拉拉面包车订单最多,群体数最大;而中小型货车竞争压力少,是比较赚钱;新能源货车由于有一定局限性,适合短距离运输或有固定线路运输,因此比较适合部分运输企业大规模使用。
目前物流行业主要运输工具中,厢式货运车与平板货运车占比25%左右,中型面包车占比50%左右,小型面包车占比25%左右。小、中型面包车的单子是最多生意最好的,一般七座商务车虽属于客车,但能适量拉货,购置这类车仅需客车指标,可以在上外地上牌照,也能注册货运平台,装货拉人一举两得,是货拉拉最优车型之一。
其次是小货车,国家已经取消重质量4.5吨及以下普通货车道路运输资格证和驾驶员从业资格证,使得运营成本一定程度下降。小货车的收费还算合理,大部分用户货运物品较少,还是愿意为此埋单,而且订单数也是比较多。上路不用担心交警处罚,目前交警对快狗打车、货拉拉等面包车查得比较严,很多都是以客车改装内部结构拉货、粘贴车身广告等,一次抓到就是罚款200元,因此是货拉拉最赚钱车型之一。
注意事项:
1、货拉拉司机无车加入,因为货拉拉已经与江铃、福田、五菱、锐驰等车厂合作,司机在平台打出购车需求申请,就能以极低出厂价买到车辆,可挂靠在货拉拉办理道路道路运输证。
2、货拉拉平台还要求车辆贴“货拉拉”车贴,一次不贴罚150元。
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