飞机如果长时间处于结冰条件中飞行，飞机的机翼是会出现结冰的情况。当飞行员知道飞机长时间在结冰条件中飞行的时候，会有意识的通过驾驶舱的侧窗去观察机翼，看机翼是不是出现了结冰的情况，如果出现结冰的情况，飞行员可以动用飞机上的机翼除冰系统，对飞机机翼上的冰进行清除。我所飞的机型是波音737，波音737机型是从发动机中分出一部分热空气，对机翼前缘的冰进行清除。但是对机翼上表面的冰就无能为力，所以飞机长时间在结冰区飞行是不行的。
当飞行员发现飞机长时间处于结冰条件中时，就要想办法避开这样的环境，通常情况下是改变飞行高度，通常情况下是下降高度，标准大气条件下，每下降1000米温度上升6.5摄氏度，随着温度的升高，飞机的结冰情况可以改善。如果无法改变飞行高度，还可以采用改变飞行的方向，避开结冰区或者增加飞行速度也能使得飞机结冰情况有所改善。
在飞行的过程中，如果旅客在客舱中观察发现飞机机翼上存在比较明显的结冰情况，比较长的时间都没有改善，建议通知客舱机组人员这种不太正常的情况，客舱机组会反馈信息给驾驶舱，以便机长获取准确的信息，对结冰的情况进行处置。
结冰条件通俗来说是有一个温度范围，还要有充足的水汽。一般来说温度在零下40摄氏度到零上10摄氏度之间，飞机在云中或者雨雪天气中飞行，就存在着结冰的可能。
一、飞机机翼结冰危害。
飞机之所以能飞起来，主要靠的是飞机机翼切割空气产生的压强，进一步产生的上升力，一旦飞机机翼结冰，首先是增加了飞机的重量，其次是改变了飞机机翼的外形，会影响飞机的飞行性能，甚至导致飞机飞行高度迅速下降。
二、飞机机翼结冰条件。
首先是温度飞机机翼在10度到-10度的时候，如果遇到空气潮湿的地方有充足的水汽的话，一般就会很快结冰，高空飞行的飞机势必要穿越云层，也就是说飞机高空飞行机翼结冰不可避免。
三、飞机机翼除冰的方法。
机械除冰：机械除冰比较简单粗暴，就是利用气动力或者离心力又或者震动来除去机翼上的冰，不过这种除冰方式有弊端，飞机的机翼气流是影响飞机飞行的重要因素，以上方法都会改变机翼形状，会影响飞机飞行。这种方法一般应用于过去的低速飞行飞机，甚至有一段时间可以打开窗子用棍子敲冰，不过随着飞机的飞行速度加快，这种方法已经淘汰了。
物理防冰：物理防冰也是一种比较简答的方法，最常见的方法就是在飞机的机翼上涂抹涂层或者添加剂，最常见使用的就是防冻液，因为防冻液的冰点很低，在与机翼上的水相遇的时候不容易结冰。常见的防冻液有乙烯乙二醇、异丙醇、乙醇等。
热防护法：热防护法是目前应用最广泛，也是最成熟的除冰方法了，主要分为电加热和气体加热两种方法，在飞机机翼的温度过低的时候，引导发动机热气流喷射机翼表面可以有效地防止机翼结冰，或者在机翼下方安装电加热部件，按照一定的时间对机翼进行加热也可以有效防止机翼结冰。
飞机给人们的出行带来了极大的方便随着飞机性能不断的提高天气原因仍是影响飞机飞行安全的重要元素之一我们都知道海拔越高、温度越低飞机在万米高空飞行时也承受着高空低温的侵袭