为了保障公交车及汽车制造这种大企业油水好捞的利益。摩托车宽度窄,视线良好,堵车时特别不受影响。
摩托税收少而管理难,禁摩(包括所谓“限摩”)是为了使更多人转用小汽车,从而令地方税收短期内井喷,地方主管官员更容易高升。因此,我们不难发现,禁摩的理由都是莫须有的,污染、危险、阻塞交通、犯罪工具等等禁摩借口,其实在汽车身上表现得更为突出,但为了GDP,反正禁这些基层群众又不用问责。
实践证明,禁摩的后遗症是非常明显和严重的。一部分人从开摩托改为开汽车,会令城市更拥堵,空气更差,且禁摩造成的出行和物流难题对民生产生严重冲击,长远来说影响实体经济。禁摩不仅涉嫌违反多项国家法律,还令群众对正府产生反感,最终丧失民心。
实行“禁摩限电”政策是为了可以减少事故多发,可以减少废气排放量,来整治深圳环境。
从3月21日开始,一场“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展,该行动的重点打击是在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客的违法行为。
严打理由:
理由一:深圳道路设计现状
理由二:暂无行标,无法上牌
理由三:事故多发,隐患重
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