关于汽车鸣笛的声音和声调有明确规定吗
1.首先,从技术上来讲是可以的,但是国内没有市场需求所以你不会买到,他的原理和倒车报警器属于一个原理,因为中国国内对于汽车喇叭的声音要求在95-125dba 之间，很多扬声器都可以达到这个要求。所以电子喇叭可以做成任何形式声音（因为它是无触点式喇叭），只要你在喇叭的程序编写中确定喇叭声音就可以了 。
2.然后,无论是家用车还是商用车,乃至于火车轮船等交通工具,他们的鸣笛声音是有国家规定标准.鸣笛的作用是给与其他车辆或行人以提醒作用,如果按照你的意思说比如就像手机一样可以自定义铃声的话,那么紧急时刻,从你旁边传来一段音乐,或许很多人都不会有第一时间的规避行为,容易造成交通事故.
其实很多车的鸣笛声不尽相同，声音有高有低，车型不一样声音也不一样，你那样的想法可能会让马路成为一个更嘈杂的地方，或者某天深夜走着走着突然听到了呜呜声…貌似有点吓人…手动微笑。
当一辆鸣笛的警车迎面驶来的时候，听到声音越来越高；而车离去的时候声音越来越小，为什么会这样呢？
声音的高低是由空气的振动频率决定的，振动频率（即波的长短）越大，声音越高。虽然是同样的声音，但在驶来时和驶去时，却有变化，这是因为发出响声的物体在运动。发出响声的物体原地不动时，在哪里听到的都是一样高的声音。但是，发出响声的物体在向一个方向运动时，前进方向的前面和后面相比较，前进方向前面的声波短，相应的振动频率就大，
因此，听起来在前面的声音就高，在后面就低。这种现象也被称作多普勒效应，在1842年由奥地利的物理学家多普勒首先提出该理论。据说，多普勒效应的发现，也是源自他对火车鸣笛的观察。一天，他正路过铁路交叉处，恰逢一列火车从他身旁驰过，他发现火车从远而近时汽笛声变大，但波长变短，而火车从近而远时汽笛声变小，但波长变长。他对这个物理现象感到极大兴趣，并进行了研究。
他经过研究发现，这是由于波源与观察者之间存在着相对运动，使观察者听到的波长不同于波源波长的现象。这就是波长移动现象。因为，波源相对于观测者在运动时，观测者所听到的波长会发生变化。当波源离观测者而去时，声波的波长增加，当波源接近观测者时，声波的波长减小。波长的变化同波源与观测者间的相对速度和声速的比值有关。这一比值越大，改变就越显著。