是要认真贯彻总书记对“安全隐患零容忍”的重要指示，按照对安全隐患零容忍就是要有“眼睛里容不得沙子”的态度和决心认真解决问题，狠抓隐患治理，狠抓责任落实，狠抓关口前移。
一、要落实好隐患排查治理制度。首先要有一套安全保障机制，如底线思维、SMS安全管理体系、隐患排查治理和责任追究制度等就是一系列好的制度，这些制度已经逐步建立，需要继续贯彻落实和不断的创新。在实际工作中如何运用创新思维落实好这些制度是非常关键的，特别是隐患排查治理制度的落实尤为重要。从长期安全监管工作的实践中体会到：安全隐患有两大类，一类是显性隐患，即已经明知的隐患或经过检查出来的隐患，这类隐患一目了然，只要我们认真检查，增强责任心，完善排查这些隐患的机制和措施，这种隐患就容易消除。显性隐患是暴露出来的问题，就像暴露出的腐败分子一样，很容易抓，这些已经有很好的经验，不再赘述。还有一些隐患属于隐性隐患，即偶然发生或随时发生，不用心是抓不住、看不见的，但对安全的影响非常大，有些实际问题已经很严重了，但仍然熟视无睹、心中无数、盲目乐观，这就非常危险了。我从长期安全监管的实践中体会到，这样的隐患就发生在身边，就发生在当前，需要引起高度重视。任何一起不安全事件的背后都隐藏着非常重大的安全隐患。还有在日常监管中发生的许多不安全事件，认真地查找发生这些事件的原因，不难找出许多显性和隐性的隐患，对确保民航飞行安全非常重要。因此，隐患排查识别和治理机制要坚持在日常、坚持在经常，不是一阵风、一次检查就能够解决问题的，而是发生在日常、经常，需要持之以恒，需要解剖“麻雀”，需要查明原因，需要常抓不懈堵塞漏洞，不放过任何一件不安全事件，“亡羊补牢，未为晚也”。
二、要善于从日常监管、现场值班中发现隐患，堵住漏洞。各行单位、行业监管单位都建立了现场值班制度，并且值班制度都坚持得非常好，能有效地处理好生产运行中的突发事件，确保了运输生产正常，从而发挥了很好的作用。同时，在利用值班信息和防范风险方面做得还不够好，利用信息查找隐患的敏感性不强，这样使一些隐性隐患长期潜伏在生产运行中，如不及时解决，很容易出现安全问题。从以往事件中我们感觉到要消除安全隐患，首先要增强对安全隐患识别和查处的敏感性及警觉性，要注意从值班、运行过程中发现隐患和漏洞。现场值班是各单位了解掌握一线生产情况，发现生产中存在问题的重要环节，要充分利用在一线值班难得的时间，深入一线了解情况、解决问题，及时消除安全隐患。其次要充分利用发生的不安全事件信息查找安全隐患风险和漏洞，增强安全前瞻性，提高安全监管的严肃性，提高安全监管效能。通过此类事件的深入调查和严肃处理，很好地堵住了安全漏洞，消除了涉事企业和行业安全隐患，收到了很好的效果。
三、要树立安全我有责任的意识和胸怀来治理安全隐患。安全工作简单地看好像是一个行业的事情，实际上是一项系统工程，与保障安全运行的各个单位、各个运行环节息息相关，安监部门承担主要的安全责任和义务，其他保障单位也承担着相应的安全责任与义务，有时其他单位的原因可能是压倒多米诺骨牌的最后一根稻草。我们从事生产运行保障的各个单位、各位领导和员工，要树立大局意识，要树立系统安全思维，要树立安全我有责任的意识，做好自身工作，强化协调配合，强化行业系统安全的理念，不能单纯从自身的利益、利润出发，还要考虑其他单位的生产运行、安全运行情况，不仅要“各扫门前雪”，而且要主动帮助别人，少一点复杂情况，为安全承担自己应尽的责任，从而消除系统性的隐患和减少风险。
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