随着科技的进步，咱们的生活也早已翻天覆地，就拿手机来讲吧，谁曾想过十几年之前还是诺基亚的天下，可如今是苹果和华为呈现分庭抗礼之势，智能手机也早已普及到每个普通大众手中。
对于如今的汽车行业来讲，高阶智驾系统就像是手机领域里的高端智能机，凭借着便捷的功能和出色的使用体验，为用户日常用车带来了不少便利。只是“高端智能手机”并不是所有人都有能力消费的，而高阶智驾功能往往都只在三十万元左右的车型上搭载，离咱们这些普通老百姓还是有着一定的距离。
然而，宝骏云朵灵犀版凭借12.58万-13.38万的售价，拥有了与30万级别车型同样的高阶智驾功能，是确有其事，还是自吹自擂呢，我们不妨一起来看看。
宝骏云朵灵犀版搭载了怎样的高阶智驾系统？
科技改变生活这话不假，可真正能改变人们生活的必然是核心科技，云朵灵犀版的智驾系统在技术层面上又有哪些优势呢？
要知道，为了应对日趋激烈的市场竞争，汽车市场里强强联手的事情早已稀松平常，跨界合作的事也是屡见不鲜。宝骏汽车选择了与大疆车载强强联合打造灵犀智驾2.0系统，而云朵便是第一个搭载这个系统的车型。
相信大家都知道大疆在无人机领域的统治地位，其本身也拥有着多项核心科技，灵犀智驾2.0这套系统为了解决传统智驾系统对于高精地图和硬件设备的依赖，将焦点聚集在感知系统上，并试图寻找突破点。
据悉，这套系统使用了800万像素惯导双目摄像头为核心感知设备，并通过4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成了感知装置，再通过强感知和强算法的技术路线、行泊一体的BEV感知技术和OSP决策规划等技术，构建了可实时生成的“局部高精地图”，后通过系统的运算对车辆进行精准操作，智驾体验堪比“老司机”附体，同时也解决了传统智驾系统高阶必高价的特性，使得高阶智驾得以走进普通老百姓的身边。
既然这套系统这么强，云朵灵犀版又能实现哪些高阶智驾功能呢？
这套系统有着这么强的技术实力，实际体验是否和理论一致呢？
诚然，宝骏云朵灵犀版搭载了无须高精地图支持的高速智能领航辅助、行业领先的跨层记忆泊车和循迹倒车这三大高阶智驾功能，同时还对传统的智能行车辅助和智能泊车辅助进行了升级和优化，使得拥有更好的使用体验，更有0~130km/h全速域智能行车辅助、智能泊车辅助、手机APP遥控泊车等多项功能，功能完全能够比肩三十万级别的车型了。
傍晚时分，你正驾驶云朵奔驰在高速公路上，为了完成一笔重要的订单，正焦急地赶往目的地，路上大货车以及密集的车流也同样让你心烦意乱，对接人员的催促更让你六神无主。此刻，你大可以开启高速智能领航辅助，输入导航的目的地之后，系统能替你规划好出行的最佳路线，甚至还替你节约了不少时间，你的心情也好了不少。即便是遇到大货车，车子都可以自动更换车道并加速超车，在提升通勤效率的同时，亦能精准识别匝道。让你既能做“脱手掌柜”，亦能按时抵达目的地，这般体验定会让你满心欢喜。
倘若，你此时正堵在上班高峰期的路上，全速域智能行车辅助也能发挥作用，可以替你紧跟着前车行驶，甚至拐弯变道都能自动替你完成，到单位楼下也只需轻轻一点，车子自己就去找车位泊车了，你也成功打卡，准时抵达公司。
宝骏云朵灵犀版的高阶智驾功能真可以和传统车型“扳手腕”？
云朵灵犀版的智驾功能的确非常出色，真能媲美高端电车吗？
关于这个问题，我们既要相信宝骏的造车技艺，更要相信大疆的核心技术。无论是小鹏的XNGP系统还是华为的ADS 2.0高阶智能驾驶系统，其内核其实没有太多的差别。无非都是通过激光雷达等一系列昂贵硬件构成感知系统，再通过高算力芯片或者是高性能计算平台测算，最终通过高精地图定位，然后对车辆进行操作。
云朵灵犀版的灵犀智驾2.0系统将上述这个过程用更好的方法进行置换，并获得了近乎相同的效果，体验并不比上述这些品牌差，价格却比他们便宜不少，性价比也尤为突出。
结束语：
宝骏云朵灵犀版的高阶智驾功能确实能够比肩30万元的高端电车，突破了高阶智驾必高价的门槛，亦为更多的普通用户带来了便捷的智驾体验，堪称是高阶智驾功能的普及者，希望未来能有更多这样的车型问世。
你觉得宝骏云朵灵犀版的高阶智驾功能够出色吗？
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