随着新年钟声的响起，我们告别了2023年，进入了2024年。在1月1日，新年的第一款新车——小鹏X9已经正式上市，这也拉开了新年车市的序幕。
而各大车企的销量榜单也已公布，有的超额完成目标，有的则不尽人意。谁家欢喜谁家愁，我们一一为你揭晓。
理想：挑战5万成功，明年目标80万辆
早在11月份，理想汽车便已完成了30万辆的全年销售目标。12月初，理想汽车CEO李想也曾放下豪言，宣布“12月挑战5万辆交付”！
理想汽车也并未令人失望，2023年12月，理想汽车交付新车50,353辆，环比增长22.72%，同比增长137.1%，成功达成月交付5万辆的目标。
截至2023年12月31日，理想汽车全年共交付376,030辆新车，累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企。
另外，李想也发文称：“2024年挑战更高的目标：800,000、100,000、30,000、2,000。”也就是说明年理想汽车的销售目标为80万辆，另外还将挑战月交付10万辆、单车月销量3万辆以及布局2,000座超充站。
本月要闻：
12月19日，理想汽车正式向用户了推送OTA5.0版本，这次推送涉及：智能驾驶、智能座舱，以及增程系统。
12月31日，理想汽车正式宣布300座理想超级充电站已投入运营，4天之内投入了49座充电站。
『小电点评：冰箱、彩电、大沙发牢牢抓住了消费者的需求，2024年理想提出80万辆的销量目标并非痴人说梦。』
比亚迪：年销破300万，夺得中国汽车年度销冠
新势力中理想是冠军，但“总冠军”还得是比亚迪。比亚迪12月销售341,043辆，同比增长45%；全年销售3,024,417辆，同比增长61.9%。
至此，比亚迪超额完成了年初定下的300万辆目标，同时还夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。
具体来看，比亚迪汽车王朝/海洋2023年全年销售2,877,353辆，是当之无愧的销量支柱；腾势汽车2023年全年销售127,840辆，D9更是一举夺得年度MPV销冠。
而在11月正式开启交付仰望和方程豹也取得了优秀成绩，仰望U8单月销量突破1,500辆，方程豹则月销超5,000辆；海外市场方面，比亚迪2023年出口242,765台，同比增长334.2%，覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。
本月要闻：
12月15日，比亚迪全新中型SUV——宋L正式上市，新车共推出5款配置，售价区间为18.98-24.98万元。
新车基于e平台3.0打造，将搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇C系统等。被誉为“最美比亚迪”的宋L，价格着实给了人不小的惊喜，其销量表现又将如何，值得我们期待。
『小电点评：“迪王”已经在国内市场证明了自己，期待比亚迪在海外市场的进一步发展。』
小鹏：单月交付持续破2万，未达目标终成遗憾
理想和比亚迪达成销量目标固然值得庆祝，但在内卷的中国车市，遗憾才是常态，小鹏汽车便是如此。
2023年12月小鹏汽车共交付新车20,115台，同比增长78%；四季度月均交付达2万台以上，交付新车60,158台，突破单季交付6万里程碑。而2023年全年小鹏汽车共交付新车141,601台，历史累计交付量达400,311台，突破40万交付里程碑。
对于小鹏来说，交付成绩持续突破新高值得祝贺，但他们仍然需要直面挫折。小鹏汽车年初制定的全年销量目标为20万辆，而年终实际销量成绩距离目标还有接近6万辆。
现在小鹏将期待放在了1月1日刚刚上市的小鹏X9上，根据何小鹏所说，小鹏X9上市后的目标是成为30万元以上中国纯电MPV市场销量第一名。
本月要闻：
1月1日，小鹏X9正式上市，新车定位中大型MPV，售价35.98-41.98万元。在上市发布会尚未结束的情况下，小鹏X9就已经收获了超过5,000台大定！
另外，1月2日起，小鹏XNGP智能辅助驾驶系统的城市智驾能力，在已全量发布的52座城市基础上，新增覆盖191座城市，总覆盖城市数量达243城。
『小电点评：小鹏X9上市之后，理想MEGA的压力一定很大。』
AITO问界：M7交付超2万，产能持续提升
上月AITO问界官方曾预测，12月可交付新车23,000辆，而AITO问界也说到做到，2023年12月共交付新车24,468辆，环比增长29.96％。
其中问界新M7在12月交付新车20,611辆，累计交付已达48,552辆，累计大定突破12万辆。自从新款M7发布以来，其热度一直不减，销量更是屡创新高。
AITO问界2023全年累计交付94,380辆，目前其工厂交付能力仍然是一大限制。
不过根据官方说法，AITO问界的交付能力在持续提升中，2024年起单月交付能力预计将突破30,000辆。
本月要闻：
12月26日，AITO问界M9正式发布，售价区间为46.98-56.98万元。相较于50-60万元的预售价，新车的实际售价显得十分有诚意。
另外，2023年11月问界M9同时获得重庆和深圳L3级自动驾驶测试牌照，未来问界M9将在特定区域开展L3级自动驾驶道路测试。
『小电点评：如果工厂产能可以持续提升，那么AITO问界的“遥遥领先”。真就不是说说而已的事情。』
蔚来：止住颓势，12月交付量明显提升
作为“蔚小理”三巨头中的伙伴，蔚来也面临着和小鹏一样的困境。12月，蔚来交付新车18,012台，2023年全年蔚来共交付新车160,038台，但距离年初定下“销量翻番”的目标同样相当遥远。
今年6月，蔚来通过减少权益以降低车价进行了一波促销，效果固然十分明显，蔚来7月的交付量突破了2万台，为全年最高点。
但在接下来的几个月，蔚来的交付量都不尽如人意，好在12月止住颓势，交付量明显上升，环比增长12.9%，同比增长13.9%。
截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449,594台；更重要的是，蔚来在全球新建换电站1,035座，累计建成2,350座，这对蔚来的发展有着重要意义。
本月要闻：
12月23日，蔚来旗舰轿车ET9正式发布并开启预订，预售价格80万元。另外，在2023蔚来日上，蔚来还正式发布自研智能驾驶芯片——神玑NX9031、自研全域900V高压架构、SkyRide·天行智能底盘系统等核心技术。
『小电点评：蔚来的技术再一次令人眼前一亮，不知何时才能等来蔚来盈利的消息，着实希望像是蔚来这样的车企能长久发展下去。』
零跑：业界黑马，12月实现119%同比增长
12月，零跑汽车交付量达18,618台，同比增长119%；2023年累计交付144,155台，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万台！
新势力品牌中，零跑可谓是2023年的最大黑马，自从年初发布多款新车并且进行降价之后，零跑的销量一直稳步提升，全年销量甚至比小鹏还要更高。
而零跑汽车与Stellantis达成全球战略伙伴关系，也算得上今年国内车市的一大热闻。不知不觉中，零跑汽车已经向着新势力造车的第一梯队接近，虽然全年
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