“国六a”和“国六b”是轻型车排放限值。
“国六a”和“国六b”是轻型车排放限值，国家此次分别制定“国六A”阶段和“国六B”阶段两个水平的要求，“国六A”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六B”是真正“国六”排放标准。
“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。“国六A”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中最严值。
例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六A”中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km。国六B才是真正的国六标准。
怎么区分国6A还是国6B：
国6a和国6b的实现方式不同。现在国六a车型大多都是厂家通过采用更密集的三元蜂窝状催化器而实现的。这势必会加大排气阻力，影响发动机的动力和油耗，这也是为什么有些车在采用国6标准后，发动机参数下降的原因。
而国6b，则是厂家通过提高发动机技术达到的，比如选用更高压的喷射系统提高燃料雾化，低惯量的涡轮减少涡轮迟滞，提高压缩比压榨发动机动力又或是加入混动技术。
说人话就是：车企想要实现国6A比较简单，降低车子的排放量就行，国6B却不容易，基本就是从新设计一台发动机。
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