电动汽车的用户最担心的是什么?续航毫无疑问是其中之一,也是很多电动车用户的痛点,电动爹、充电难难于上青天之类的段子就是真实写照。不过,随着电池技术革新和更多新产品的出现,这一问题似乎有了解决方案。不知大家是否注意到一个现象,今年上半年,很多厂商推出的新车型,在官方宣传中纷纷表示NEDC续航里程突破600公里。
不完全统计,目前,官宣续航突破600公里的就有广汽新能源Aion LX、小鹏的轿车P7、博郡的iV6,它们都号称NEDC续航能突破600公里。其中博郡iV6的长续航版数据最可观,达到610公里。另外还包括一些概念车,像威马EVOLVE Concept,也宣布量产后续航将突破600公里。
为什么那么多厂商都把目光聚焦在600公里?因为这对于纯电续航而言,算是一个“大关”了。突破了600公里续航,意味着纯电动车在这个关键领域已可以向传统燃油车看齐。
不过也有人会疑问:纯电领域的标杆特斯拉,无论是Model X还是将上市的Model Y,也未曾喊出NEDC续航突破600公里。这是不是意味着国内的纯电技术真的就顺利实现“弯道超车”了?与此同时,是不是也意味着纯电动车的里程焦虑问题就此解决呢?从理论上看,NEDC突破600公里确实“是时候了”
弯道超车”这个话题太大,我们在这里先不讨论。毕竟这些官宣突破600公里的国产新车还都没正式上市。等它们上市时,特斯拉的续航可能也突破600公里了。然后可能大家接下来会有一个疑问:这些“600公里续航”都是官宣的,到时候实际表现会不会打折扣?的确,如果要想获得真实的续航里程,实测是最有效的办法。不过现阶段,我们也不是除了等就没别的办法。通过对技术发展状况的了解和行业发展状况的分析,其实是可以预判的。事实上在今年上海车展上,车云菌就此也与一些行业相关人士有过深入沟通。一个比较共识的认知是:现阶段NEDC续航突破600公里,确实“是时候”了。