关于汽车多坐一个人要多费多少油

Question

汽车按百公里十个油算，那么多坐一个人，百公里大概多费多少油？

Answer 1

油耗增加大概在5%~10%左右。

油耗简介：

油耗是指车行驶100km的耗油量。汽车的经济性指标主要由耗油量表示，是汽车使用性能中重要的性能。

它包括等速油耗和循环油耗，等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。

路循环油耗是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。

耗油量增加大多与车主的用车情况有关。一般有以下几种原因：

1、胎压不足，如果在行驶中发现车的滑行距离缩短了，这时需检查一下轮胎的气压，若轮胎充气不足，耗油量会增加。

2、轮胎磨损，如果轮胎磨损严重,就会经常出现打滑现象，增加耗油量。

3、轴承及刹车故障，如果轴承及刹车系统出现故障，车轮转动不正常,就会影响车速，从而会使油耗加大。

4、温控开关和节温器损坏，温控开关和节温器损坏会使水温降低或偏高，导致电喷车的电脑给出不正确的点火和喷油信号，汽油雾化不良，油耗量增加。

Answer 2

一般家用小汽车坐一个人和坐三个人，油耗还是有区别的，但是这种差距可以忽略不计，有不少专业评测中数据显示，同一台车，同一种路况下，空载和满载的油耗仅为1L，也就是说，坐三个人比坐一个人，每百公里可能仅多出1L的油耗。

当然，路况不同，驾驶环境不同的情况下，载三人和载一人产生的油耗，也有可能会差距更大一些，这里我们就要参考发动机诸多性能中的一项重要指标，那就是“发动机负荷”，发动机负荷是指，当发动机在某一转速下，经济性指标的有效比燃油消耗量随发动机负荷的变化关系，它是通过节气门来调节负荷的，因此发动机负荷特性又称为节流特性，满载情况下发动机负荷增大，节气门接近完全打开，节气门开启的角度，直节影响油耗，会通过进气量与其他一些信号，来对喷油嘴的开度进行控制，决定喷油量。

待汽车平稳行驶之后，这种油耗差距是不大的，比如高速某一速度巡航后，油耗差距是不大的，如果在市区路况复杂的情况下，还是比较明显的，比如频繁起步等，不过我认为不管哪一种情况下，这种油耗变化都是可以忽略不计的，汽车本身就是为我们服务的，太计较油耗会为我们带来更多的负担。汽车多载一个人，到底会耗费多少油？说出来你可能不会信
随着一些拼车软件的盛行，拼车已经成为不少人的日常，因为没有车子，又想花费更少的钱去到目的地，拼车恰好满足了他们的需求。以回老家为例，一起拼车回家既怀缅下乡情，也能结识一些朋友，更重要是能省下不少的回家路费。

在这里，就涉及到一个问题，汽车多载一个人，到底会耗费多少油？首先大家伙要考虑的是影响车子行进的阻力因素，经过了解，主要有风阻、道路摩擦、车体高度、车身重量，当这些外部因素增大，引擎就需要付出更多能量作为支撑，相比于风阻等因素，一个人的体重对车子油耗的增加其实是微不足道的。关于这个观点可以从车子的重量说起，一般说来一辆家轿的重量在两吨上下，一个人的重量也就六十公斤左右，如此重量在两吨面前确实是少。如果真要算增多一人会耗费多少油，以往常一些车评人的测评结果来看，走一百公里，大概就是耗费零点三升油，以标号为九二的汽油价格来算，也就两块钱左右。因此，车上多一个人，对油耗的影响确实不大。所以汽车多载一个人，到底会耗费多少油？说出来你可能都不会相信。

不过这一路跑下来，作为车主要支出的钱也不会不少，这里面有油费、过路费，如果出了问题还有维修费，这些费用加起来也是不少的。如果你的心态不对，认为别人坐自己的车什么钱都不用出，继而对人产生厌恶，建议你们下次还是不要载人。

除了因为油耗等金钱问题引起的心理不平衡，别人上了自己的车如果遭遇一些事故继而造成拼车者受伤，作为车主的你还得承担相应的赔偿。前段时间就有一个新闻是说老乡拼车回家，路上遇到交通事故老乡身受重伤，之后车主要赔偿这位老乡数十万元，这本来是想做好事的，最后自己竟要掏钱赔偿，心里的不平衡感是更加强烈了。

基于此，平时搭载他人，不熟悉的尽量不要搭载，毕竟出事故了别人还真怨自己。此外，作为乘车者，在乘车费用上多少也应该给车辆驾驶人，毕竟开车也是辛苦的差事，如果多次不给，别人也有意见，下次想再坐别人的车子恐怕就很难了。
人在外混，必须讲究互惠互利，这道理老江湖都懂。

Answer 3

关于汽车多坐一个人要多费多少油？前几天被朋友怼，你这个大胖子坐在车子上面，我车子油耗都增加了，那我是做汽车的，这个地方得认真一点。

那车上多坐一个人到底要费多少油？我们来查我们来算，分享给你听。

先油耗和车重有什么关系？

发动机需要克服阻力做功

发动机它是需要驱动车辆，那么就是要克服这个阻力做功，简单的说就是越重费的力气越大这么回事。

车子往前面开有一个向后的阻力，中学物理都有的，没有阻力车子会直线加速飞出地球的。

那这个车子发动机提供的驱动力，就是在克服这个阻力做功来换来我们车辆的位置移动，说人话就是用了力气就往前面走，

时速60以内，空气阻力影响不大

时速60公里每小时以内，空气阻力影响是不大，主要克服的阻力是轮胎的滚动阻力和加速阻力，空气阻力相对60以下是比较少。

如果快的话这个空气阻力怎么算呢？它是有个公式的，空气阻力系数C汽车迎风面积A和车速的平方。三数相乘然后除以21.15所得的数值，就是空气阻力F，单位是牛顿。

那这个轿车的空气阻力系数每辆车子都不一样的，0.4到0.6是比较常见的，这种神乎其技的零点二六、零点三几的车子也是有的。

车速越小空气阻力越小

那么车速越小，平方以后的空气阻力就会越小，根据实验测试，60公里每小时以内，基本上没什么太大影响。

就是我们城市里面去开，风的阻力就不要考虑了，还是考虑这个人胖不胖的问题好了。

相同车速下，总重量与油耗成正比

相同车速下，总重量与油耗是成正比的，滚动阻力和加速阻力就是刚才说的和重量有关系，是有公式可以算出来的。

滚动阻力等于整车总质量M乘以重力加速度G再乘以滚动摩擦系数F，低速情况下，这个车速对系数的影响比较小。

所以F可以看成是一个定值，就是滚动摩擦系数，加速阻力其实就让汽车加速需要多少的牵引力，牛顿第二定律公式各位同学你听听就好，F=MA。

阻力变大油耗增加

就是能算出来M是总质量A是加速度，那么它们在相同的车速下，与车辆的总质量是成正比的，我说人话就是车子重了10%，阻力就会增加10%。

阻力变大了，发动机要的力气就更大，那么就是油消耗了更多了，道理是这个道理，听听就好，千万别较真。

多坐1个人要多费多少油？

那么我们简单的来说说结论，多坐一个人到底要费多少油，这个和人胖不胖是不是真的有关系？

理论上多费0.325L的油

多坐一个人大概理论上要多费0.325升的油，以18款1.6L大众速腾为例，整车质量是1300公斤，百公里油耗6.5升。

为了算算方便我们假设一个人的体重是130斤，就是65公斤，我还不止勒。

那算一下一个人的重量，差不多是整车的5%，所以多一个人油耗也会增加5%，也就是0.325升。

整车越重，影响越小

整车质量越重加一个人上去它的影响就越小，刚才我算的时候你有没有感觉到，多一个人的重量我们算的是整车重量增加百分之几。

如果是本身车子就重，加了一个人，其他车子是加5%，你这个车可能才加1%，那油耗影响就不是特别的大。

车型不同重量也不同

所以说你看比较胖的人就喜欢买比较重的车子，这个值是我们估算的，那换一个车型就是不一样的，给你做一个参考是可以，你千万别较真。

比如说17款2.0T汉兰达，整车质量1900千克，百公里油耗8.2升，还是按照65千克的体重算。

按照我们前面说的，油耗只增加0.28升，要比速腾算出来的要小一点的，就是我刚才说的那个比值的关系。

高速时，车速越快影响越小

然后如果我们车子开高速，车子速度开得越快，那多一个人的体重的影响就越小。

前面我讲过，城市道路空气阻力基本上可以忽略不计，但是车速越来越高的时候，反过来调个头了，空气阻力成为主要的阻力。

大部分油耗用来克服风阻

重量倒是不是那么的重要了，一辆车子80公里每小时的速度开，百分之60和70的油耗已经来克服风阻了。

我们前面说的那个假设风阻，还油耗是零了没影响的，那如果按照60%算，滚动摩擦阻力影响只有40%。

这么比重一换，那前面那个速腾0.325，把这个空气阻力的变量算进去40%，就是说你多坐一个人，油耗其实是多0.13升。

实际还要考虑其他因素

这些都是比较理想的，比较理论的，我们实际开的时候还要考虑发动机的负荷，油门踩的轻重还都不一样。

整车的配重、驱动方式、轮胎有没有磨损，这东西很多的，只能说是大概。

实测多坐1个人要多费油0.2L

网上面我搜了一下，也有人做过这个实验，就是车子里面多坐四个人，质量多了290公斤，最后的油耗是增加了0.9升。

平均算一下相当于一个人65公斤费油大概是0.2升，这个相对是比较接近于实际情况的。

那像我这种比较重的人，一个算两个，就是我往你的车子上一坐，你这个百公里油耗要高0.4升，大概是这个样子。

Answer 4

楼上的不厚道,汽车如果光驾驶员百公里十个油,你如果坐满了五个人试试看。最少要12个！
我估计要看排量，动力大的车影响不是很大。如果是1.6以下的受影响明显。
本人自己开过坐满七个人奥迪Q7感觉油耗没什么影响,
但自己有一辆1.4的北斗星，坐一个人和两个人感觉完全不一样。本回答被提问者采纳

Answer 5

小排量的车多一个人如果原来油耗是10.0 的话现在可能是10.6 左右。
大排量的车的话根本没感觉的。