一般是十年以上。
因为厂商给标定的寿命那就是无限长，再去看市面上实际的电池衰减表现来看，因为这两个车其实卖的年头还比较少，所以也不太确定这个电池组到多少年之后就已经进入一个不能用的状态了，还得有待时间观察。
同时采用先进的快充技术，从30%到80%电量充电时间缩短至30分钟，同时，丰田对电池质保8年或20万公里，常规保养间隔提升至10000公里。由此可见，丰田对自己蓄电池和整车可谓信心满满。
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蓄电池的设计寿命是27个月，影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯 一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。
如果达到或接近这个时限并且有如下现象的建议更换。 可打开前大灯进行检查。如灯光白亮，则表明电池正常；如果灯光红暗，则表示电力不足。
接通起动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，则说明电池良好，充电较足；如果起动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，应立即充电保养或更换。 喇叭在不着车的时候声音比较小、说明蓄电池的电力比较弱了。
寿命大约是10几年到20年之间。
电池组质保8年/20万公里，质保期内免费更换。丰田目前有两种混动汽车，一种是油电混动，另外一种是插电混动。油电混动车型成熟稳定，全球销量已经过1000万辆。
油电混动因为不需要大容量电池，电池单元数量远远比插电混动汽车电池少很多。外加勤冲电浅放电策略，电池的寿命得以延长。电池只有40％的容量用来驱动车辆，其余60％的容量一直是保留的。所以充放电次数大大增加，使用寿命也大大延长。
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插电混动车型，为了保证纯电续航里程，必须采用高容量电池组。单体电池数量更多，而这种电池组不能采用浅放电的策略。所以理论上这种电池组寿命不如油电混动电池组寿命长。即使是丰田也不例外。目前E＋插电混动还没有上市、电池质保政策不详、而且没有经过验证，电池的寿命也就无从而知。
而已经量产的其他品牌的插电混动汽车，其锂电池组寿命表现也是很一般的。锂电池在使用过程中，容量会慢慢的衰减。某厂商给出的衰减指数是:八年内电池容量衰减低于30％。而容量衰减是正常的，并不在保修范围内。只有损坏属于保修范围内。业界只有比亚迪打出了电芯终身质保的口号，而且电芯损坏的基本都是更换整组电池。可以说是比较良心的一个车企。
一般是几年。
因为卡罗拉双擎蓄电池采用的是镍氢电池，其特点是寿命长。而且电池始终都是浅充浅放，能够确保电池与车身同寿命。
插电式混合动力汽车，绝大部分都是单电机并联式的混合动力。说白了就是电动车加上一套汽油发动机，车身重量较普通车更大，综合能耗更高；
车子没有电的时候，汽油发动机要拖着几百公斤没用的电瓶和电机行驶！而纯电行驶的时候，又要拖着不工作的汽油发动机。
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从技术层面讲，不插电的混联式混合动力汽车更加节能环保，毕竟驱动汽车的能源就是一箱汽油！更省油更省钱，二手车残值率更高。
而从政策层面讲，国家政策为防止丰田一家独大，所以针对纯电动和插电混动进行政策扶持，但是技术上要差很多，又要用汽油，又要发电厂的电力，综合能耗高，二手车残值很低！综合用车成本高很多！
在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
本回答被网友采纳而双擎独有的动力电池，去年购车享受8年20万公里的保修，雷凌双擎今年5月份更是推出了动力电池终身保修的政策，所以不用担心动力电池的问题~本回答被网友采纳