有内胎车轮：汽车能够有内胎，只是真空轮胎的劣势过于分明，内外胎这类传统轮胎构造在轿车上用的比拟少了。有内胎轮胎望文生义，就是在外胎的内部还有一个充有压缩氛围的内胎。他的缺陷是行驶温度高，不适应高速行驶，平安性差，运用时内胎在轮胎中处于蔓延形态，略受穿刺便构成小孔，而使轮胎疾速降压。局部货车、农用车，因为拉货重，需求内外胎配合承压，有些仍是会有内胎。如果是货车，那末仍是带内胎的轮胎好，因为真空胎设想的时分承载才能是没有带内胎的轮胎才能强的，并且真空胎的轮圈设想请求极高，货车载重比拟大很容易将轮圈胀开。
无内胎车轮：无内胎轮胎不运用内胎，氛围间接充入外胎内腔。这么消除去内外胎之间的摩擦，并使热量间接从轮辋散出，比一般轮胎降温20%以上。无内胎轮胎是一种改进的外胎，同时起着一般外胎与内胎的两重影响。它固然没有充气内胎，但在轮胎内部有一层很薄的浸胶织物制的密封层，也称气密封层。胎缘部位留不足量，气密衬层被牢固在轮毂上。当钉子刺破轮胎时，氛围不会立刻泄掉，此时织物牢牢地箍在穿孔的物体上，使其滞留在孔中起梗塞影响。无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。斜交胎和子午胎都属于充气轮胎，它们是根据胎体帘布的贴合形式不同而被分别命名的。充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成。别看外表上轮胎“浑身”都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。汽车可以有内胎，只是真空轮胎（无内胎轮胎）的优势过于明显，内外胎这种传统轮胎结构在轿车上用的比较少了。
1、无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。
2、无内胎比有内胎更耐磨。真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。
3、无内胎比有内胎更省油，乘坐更舒适。真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因此更省油。
二、无内胎系统（也称真空胎）:高端的山地车和公路车在逐渐普及，优点是路感好，整体性强，运动性能好，缺点是使用成本高，对安装和更换的要求高。
三、管胎（简单讲就是一个环状轮胎贴在了轮组上，就好像没有外胎一样）:顶级竞赛级别的公路车和一部分顶级山地车一般都用这种轮胎，优点是运动性能在目前来看最好，缺点是价格很贵，安装最费事，修补性最差，寿命也短。
再说汽车，不是所有的汽车都使用真空胎的，载重车就有内胎。
至于为什么汽车使用真空胎的比例高，这也是逐渐发现而来的，最初汽车也都有内胎，现在自行车也在发现，真空胎的比例也会逐渐提高。本回答被网友采纳