拖拉机有两对轮子。后面的一对大，前面的一对小。为什么一般的汽车、自行车、电车的前轮和后轮都一样大小，偏偏拖拉机的轮子要做成前面小、后面大的模样呢？这是有道理的，因为拖拉机是在田里工作的，专门干沉重的活儿。田地里不比公路上，土质总是十分疏松，而且往往坎坷不平，拖拉机前面的轮子要是大了，地面对它的阻力就会增加，这样拖拉机的工作效率就要降低。如果前轮的阻力增加了，那就必然要求拖拉机的发动机付出更多的能量来加以克服，否则拖拉机就会待在原地不动，再也拖不动笨重的农具了。另外，前轮如果又宽又大，拖拉机手调整方向盘转动前轮时，为了克服轮子受到的阻力，必须花费很大的力气，驾驶起来该有多么不方便啊！那么，后轮为什么要做得又宽又大，难道后轮受到的阻力就不碍事吗？不，地面对拖拉机轮子的阻力是绝不会厚此薄彼的。问题在于拖拉机后轮负担的“职责”要比前轮重得多，因此对后轮的要求不能不特殊一些。
也许有人会问：同样是装在一台拖拉机上的轮子，为什么后轮跟前轮的大小会那么悬殊呢？这个问题和拖拉机本身的特点有关：拖拉机在田地里操作时，总要拖拉上一架农业机器，如播种机、插秧机、圆盘犁等。这些机器都是钢铁制造的。当他们跟拖拉机连在一起后，它们的重量有一部分移到拖拉机身上来。拖拉机本身也是有重量的，现在又有了外加的负担，整台机器的重心就落在拖拉机的后轮上，在这种情况下，假如后轮的大小跟前轮一样，后轮平均承担的重量就比前轮大得多，拖拉机的后轮就会陷在松软的田地里。
拖拉机的前轮主要是用来引导方向的，因此也叫做导向轮。如果把前轮做得宽大，拖拉机手在调整方向盘转动拖拉机前轮时，为了克服轮子所受到的阻力，就必须花大力气，会操纵不灵便。田野里土质松软，并且坎坷不平，如果前轮又宽又大，地面对它的阻力也就会增大，这样拖拉机就要消耗许多动力,因此减小前轮可增加动力。让人可以更灵活的操控。后轮做得宽大了，它与地面的接触面广，使重量分布开来，这样，拖拉机的前轮和后轮负担的平均重量才能一致。当然，后轮加宽加大了，它的阻力也确实增加了，不过，这要增加拖拉机的发动能力就容易解决，所以现在的轮式拖拉机，一般都是前轮小后轮大。
你提的问题是由于拖拉机的工作环境和工作条件确定的。拖拉机主要是在田地里工作的地面很不平整。拖拉机的主驱动轮的直径必须比较大，否则遇到田坎之类的凸凹地面就会陷在地里，无法通过。拖拉机的主驱动轮就是后轮所以后轮的直径较大。而拖拉机的前轮只是起到一个支撑导向的作用。如果做的直径较大，表面上会使拖拉机外观四个轮子显得比较协调，但是制造成本会有较大的提高。所以前轮只是直径只要能够满足工作需要就行了。为了降低成本前轮做得比较小一些。
拖拉机的前轮主要用于引导方向，叫做导向轮，而后轮是推动机身前进的主要力量，叫做驱动轮。拖拉机在田里工作时，后轱辘承载的重量平均值比前轱辘大很多，当在松软泥泞的田间作业时，就容易深深的陷进去，困住。