瓦锡兰通过建立全资子公司及长期许可证协议在中国发展已有20多年的历史。
为服务于全球最大的造船地区，瓦锡兰还与中国领先的造船集团分别成立了螺旋桨和辅助发电机组的合资公司以及一家自动化服务合资公司。
瓦锡兰还在其独资公司生产推进器，低速发动机则由八家生产许可证商和一家合资公司进行生产。瓦锡兰集团分别于2011年和2012年收购了塞德瓦公司和汉姆沃斯公司，从而进一步增强了瓦锡兰在全球船舶市场的服务以及海洋工程，船舶燃气应用和环境解决方案领域的领先地位。
扩展资料
外媒2018年6月26日报道， 韩国现代集团与芬兰科技集团瓦锡兰集团(Wartsila Corp.)就能源存储系统展开合作，旨在更好地进军能源存储市场，获得新的增长驱动力。
据悉，现代汽车和瓦锡兰将联合推出电动汽车电池二次利用技术，开发一种使用二手电动汽车电池的储能系统。现代汽车表示，他们的目标是打入增长潜能巨大的储能市场，以推广基于二手电动汽车电池的能源储能系统(ESS)。
现代汽车预计，随着电动汽车需求的增长，回收利用锂离子汽车电池的ESS市场也会随之扩大。
参考资料来源：百度百科--瓦锡兰集团
参考资料来源：人民网--现代联合瓦锡兰进军储能领域 电动汽车电池获新生
瓦锡兰集团（Wärtsilä）专注于船舶动力和能源市场提供全球领先的产品、终身服务和设计方案，是船厂、船东、船运企业和近海海洋工程项目值得信赖的动力供应商。在全球60多个国家130多个办事处，拥有员工12000多名。
瓦锡兰中国公司（Wärtsilä China）总部位于上海浦东，设有船舶动力、陆用电厂、服务和采购等业务部门，员工400名。
瓦锡兰荷兰推进器联合有限公司以其领先的技术和著名的LIPS®商标闻名于世界船舶行业。她为合资公司带来了其卓越的定距桨设计和生产技术以及LIPS®商标。在提高公司整体水平的同时也为其进一步的技术革新和市场开拓奠定了坚实的基础。
久经考验的LIPS设计软件，用于熔化、保温的高效的工频电炉，以及先进的实验室仅仅是合资公司投入使用的先进技术项目中的一部分。对员工的培训，技术上的交流令合资公司在当今的市场上最先进的定距桨项目中更具有竞争力。
1 历史沿革
瓦锡兰公司目前的柴油机业务是在原来其自身的柴油机业务、瑞士苏尔寿公司的柴油机业务及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油机业务的基础上合并发展而成的。
2 船用柴油机产品系列与市场地位
瓦锡兰公司船舶动力部门的产品种类很多，包括低速主机、中速主机、辅机、集成自动控制系统、推进器、喷嘴、尾舵、密封圈、皮带等等。
瓦锡兰公司船舶动力部分的业务分为五个领域：商用船舶、海洋工程、豪华游船与渡船、军船、特种船舶。LNO船用双燃料中速柴油机是瓦锡兰公司的优势领域，其市场份额达到90％；其四冲程中速机在豪华游船和渡船、海洋工程辅助船、拖船等领域的市场份额也达到60％以上。
3 柴油机生产与许可证发放情况
——两冲程低速主机
1997年瓦锡兰合并新苏尔寿柴油机公司之后，在原苏尔寿品牌的RTA系列低速机的基础上，200、年推出智能型电控共轨RTflex型机。瓦锡兰公司于2005年停止“苏尔寿”品牌，全面使用“Wartsila”品牌。
自2003年停止意大利的里雅斯特工厂的低速机生产之后，瓦锡兰公司的低速机全部在授权企业生产。目前瓦锡兰在亚洲、南美和欧洲有15个授权生产企业。位于瑞士温特图尔(Winterthur)的瓦锡兰瑞士公司(WartsilaSwitzerland Ltd.)是瓦锡兰两冲程低速机业务的大本营，全面负责两冲程低速机的授权、销售、服务、研发和测试等业务。
——四冲程中速主机
瓦锡兰公司的中速主机在1997年合并之初即主要为“Wartsila ”品牌，2005年停止苏尔寿品牌后更进一步完全统一为“Wartsila”品牌。
四冲程中速主机由瓦锡兰公司自己生产，生产基地集中在芬兰瓦萨(Vaasa)工厂和意大利的里雅斯特(Trieste)工厂。瓦萨工厂负责Wartsila 20、32、34DF等机型的研发与生产；的里雅斯特工厂负责Wartsila 26、38、46、46F、50DF、64等机型的研发与生产。